A Prefeitura de Belo Horizonte deu início à fase de desenvolvimento dos estudos e projetos executivos para o corredor de Bus Rapid Transit (BRT) denominado MOVE Amazonas, um dos maiores investimentos em infraestrutura de transporte público da capital mineira na atual gestão. Os serviços técnicos especializados foram adjudicados ao consórcio formado pelas empresas Oficina, ITDP Brasil, PITMEN e Gustavo Penna Arquitetos e Associados (GPA&A), que assumiu a responsabilidade pela elaboração completa da documentação de engenharia e planejamento urbano.
O escopo técnico do contrato, com vigência entre 2025 e 2027, compreende a concepção de um sistema de transporte rápido por ônibus ao longo de um trecho de aproximadamente 8 quilômetros na Avenida Amazonas, eixo viário de alta capacidade e conector metropolitano fundamental. O projeto se insere em um plano mais amplo de requalificação urbana que totaliza 39,4 quilômetros de intervenções no espaço público, visando a reestruturação do sistema viário e a promoção da integração modal.
Os estudos em andamento têm como objetivo definir parâmetros técnicos detalhados para a implantação de faixas exclusivas e segregadas para a operação dos ônibus articulados, a localização e o desenho das estações de embarque e desembarque em nível, e a integração física e tarifária com os demais modos de transporte da região, incluindo as linhas alimentadoras, o sistema metroferroviário e a infraestrutura cicloviária. Critérios de acessibilidade universal, conforme as normas técnicas ABNT NBR 9050/2020, são elementos centrais na fase de projeto, garantindo a usabilidade do sistema por toda a população.
A diretora-executiva do ITDP Brasil, Clarisse Cunha Linke, enfatizou a dimensão metropolitana da intervenção. “A Avenida Amazonas funciona como um canal de deslocamento para um fluxo estimado em mais de 800 mil passageiros diários, oriundos não apenas da capital, mas de municípios contíguos como Betim, Contagem e Ibirité. A implementação de um corredor de BRT com alto padrão de serviço tem o potencial de reorganizar a matriz de mobilidade da região, oferecendo uma alternativa eficiente, segura e previsível aos usuários“, afirmou.
Paralelamente aos estudos de engenharia de transporte, o projeto incorpora componentes de urbanismo e drenagem sustentável. As propostas preliminares, desenvolvidas pelo GPA&A, ilustram a requalificação do espaço viário com a ampliação e padronização de calçadas, implantação de canteiros pluviais (biovaletas) para manejo das águas superficiais, e aumento da arborização, configurando um processo de redistribuição do espaço público que prioriza modos ativos e coletivos sobre o veículo individual.
O processo de elaboração dos projetos segue uma premissa de participação social estruturada. Em 2025, o consórcio técnico apresentou as diretrizes preliminares em fóruns institucionais como o Observatório da Mobilidade de Belo Horizonte, as Comissões Regionais de Transportes e Trânsito (CRTT) e o Conselho Municipal de Transporte (COMURB), além de realizar uma Audiência Pública na unidade do CEFET-MG localizada na Avenida Amazonas. O canal oficial para contribuições técnicas e sugestões da sociedade civil permanece o portal da Prefeitura de Belo Horizonte.
A conclusão da fase de estudos e projetos, prevista para 2027, será seguida por um novo procedimento licitatório, desta vez para a seleção da empresa construtora responsável pela execução das obras civis e implantação do sistema. A expectativa da administração municipal é que o MOVE Amazonas se torne um componente estruturante do Programa Mobilidade e Inclusão Urbana, elevando a velocidade comercial dos ônibus, aumentando a confiabilidade do serviço e estabelecendo um novo padrão de qualidade para o transporte público na região metropolitana.