Na IAA Transportation 2026, a Mercedes-Benz abriu o palco com um diálogo técnico que atravessa um século. De um lado do estande, o primeiro caminhão da história, desenvolvido por Gottlieb Daimler em 1896. Do outro, a edição limitada “130 Years Trucks Edition“, construída sobre a base do elétrico eActros 600. A cena sintetiza com precisão a forma como a Daimler Truck interpreta a relação entre legado e eletrificação.
A Mercedes-Benz apresentou oficialmente na feira a série limitada “130 Years Trucks Edition”, com produção restrita a 400 unidades, baseada na cabine Actros ProCabin. Pela primeira vez em uma mesma série comemorativa, a marca oferece simultaneamente propulsões a diesel e elétrica a bateria. Cerca de 30 itens de configuração especial transportam cores, materiais e elementos de design históricos para o conceito contemporâneo do veículo.
De acordo com a montadora, a versão comemorativa não se resume à mera aplicação de ornamentos retrô, mas a construção de uma conexão visual e emocional com o primeiro caminhão de 1896 por meio de detalhes de acabamento. Os elementos históricos aplicados ao exterior e ao interior foram reinterpretados para dialogar com clientes e motoristas que mantêm forte identificação com a marca.
Tilman Morlok, responsável global pelo projeto do eActros 600 na Daimler Truck AG, detalhou à Frota&Cia os elementos que compõem a personalização da série especial, que combina referências históricas e acabamentos exclusivos. “A personalização contempla uma grafia retrô para o nome Mercedes-Benz, a indicação doso 130 anos, detalhes cromados e em vermelho na grade frontal, uma plaqueta própria, desenhos históricos nas laterais do veículo, uma assinatura cromada do Actros na parte traseira da cabine, entre outros elementos estéticos exclusivos da versão”, ilustra.
A decisão de cobrir tanto a linha a diesel quanto a linha elétrica com a mesma edição comemorativa transmite a mensagem de que no marco dos 130 anos, a Mercedes-Benz posiciona a eletrificação como continuidade, e não como ruptura. da história da marca. A estratégia também ecoa a posição defendida pela Daimler Truck na IAA 2026, de avanço paralelo de todas as rotas tecnológicas de propulsão, na qual elétricos a bateria e células de combustível a hidrogênio não competem entre si, mas se complementam nos caminhos de descarbonização.
eActros 600
A base técnica da versão elétrica da série comemorativa é justamente o eActros 600, produto central da estratégia de eletrificação da Mercedes-Benz Caminhões. Desde o início da produção em série na fábrica de Wörth, em novembro de 2024, o modelo já entrou em operação diária com clientes em mais de 15 países europeus.
Na entrevista concedida durante a IAA, Morlok apresentou os números centrais do modelo. “O eActros elétrico 600 tem 600 kWh de energia. Pode funcionar 550 km só com uma recarga. E isso, na verdade, é nosso caminhão bateria elétrica, e a partir desse caminhão é que temos todas as variantes“, afirmou.
O eActros 600 adota três pacotes de bateria com química lítio-fosfato de ferro-lítio (LFP). A vida útil estimada é que o sistema de baterias mantenha mais de 80% de estado de saúde (SOH) após 10 anos ou 1,2 milhão de quilômetros. Este dado é, particularmente, relevante ao transportador porque a degradação da bateria incide diretamente sobre o valor residual do veículo no mercado secundário e sobre o custo por quilowatt-hora ao longo do ciclo de vida.
Pode receber recargas de até 400 kW, o que resulta num carregamento de 20% a 80% da bateria em cerca de 60 minutos. Completar o abastecimento dentro do período de descanso obrigatório do motorista permite, em tese, que o veículo supere 1.000 quilômetros de operação em um único dia. Com a futura adaptação ao sistema de carregamento de megawatt (MCS), o tempo de recarga na mesma faixa de carga deve cair para cerca de 30 minutos.
A engenharia do eixo elétrico
O sistema de propulsão do eActros 600 utiliza um eixo elétrico desenvolvido internamente pela Mercedes-Benz Caminhões, que integra dois motores elétricos e uma transmissão de quatro marchas. A potência contínua é de 400 kW (cerca de 544 cv), com pico de 600 kW (aproximadamente 816 cv).
O dado de 400 kW de potência contínua merece destaque. Em operações de longa distância com carga pesada, o veículo precisa manter uma entrega de potência estável em regimes de cruzeiro em alta velocidade e em subidas longas, e não apenas contar com picos de potência de curta duração. A definição de potência contínua do eActros 600 permite que ele preserve capacidade de cruzeiro e de aclive equivalentes às de um caminhão a diesel com peso bruto combinado de 40 toneladas.
Combinado ao sistema de controle preditivo do trem de força (Predictive Powertrain Control), o veículo ajusta automaticamente a entrega de torque e a estratégia de recuperação de energia conforme a topografia e as condições de tráfego. Segundo dados oficiais, o consumo energético do conjunto pode ser até 50% inferior ao de modelos a diesel.
Até 1.000 quilômetros por dia
O eActros 600 oferece 500 km de autonomia por carga com peso bruto combinado de 40 toneladas, número obtido a partir de testes em condições reais de estrada, e não apenas por simulação. Em combinações operacionais de longa distância com consumo otimizado, a autonomia pode chegar a 560 km.
A escolha dos 500 km não é arbitrária. O número cobre a faixa de quilometragem diária da grande maioria dos motoristas de transporte de longa distância na Europa e, ao mesmo tempo, permite que o veículo complete a recarga durante o período de descanso obrigatório do motorista. A lógica operacional defendida pela Mercedes-Benz Caminhões é a seguinte: com recargas intermediárias, o eActros 600 pode cumprir mais de 1.000 km de transporte em um único dia, desde que exista infraestrutura de recarga disponível ao longo do percurso.
Essa estratégia reenquadra o debate sobre autonomia de caminhões elétricos: em vez de “quantos quilômetros por carga?”, a pergunta passa a ser “quantos quilômetros por dia?”. Na medida em que a rede de recarga se expande, a eficiência operacional diária dos caminhões elétricos se aproxima da dos modelos a diesel.
