A Mercedes-Benz Trucks apresentou no IAA Transportation, em Hannover, na Alemanha, o novo eActros Lowliner, versão 100% elétrica desenvolvida para o transporte de grande volume. Em entrevista, Tilman Morlok, responsável global pelo projeto do eActros 600 na Daimler Truck, destacou que o modelo combina a tecnologia de baterias e tração do eActros 600 com o conceito clássico Lowliner, permitindo operações economicamente viáveis e livres de CO₂ local. Disponível com duas ou três baterias LFP (414 kWh ou 621 kWh) e autonomia de cerca de 500 km, o caminhão será produzido na fábrica de Wörth a partir do segundo trimestre de 2027.
Morlok destacou que o Lowliner teve a altura da quinta roda reduzida para viabilizar aplicações de transporte de alto volume. “Em termos de capacidade volumétrica de carga, o Lowliner é um caminhão elétrico que se iguala ao equivalente a diesel, ampliando sua vantagem competitiva no mercado de pesados. A baixa altura da quinta roda vai impactar no TCO dos clientes“, explicou.
O responsável pelo projeto detalhou a solução de engenharia que permitiu a redução de altura. “Vou explicar como reduzimos a altura da quinta roda. Normalmente temos as baterias no eActros 600 ali, atravessadas entre as longarinas laterais. No Lowliner, a novidade é que elas foram reposicionadas na longitudinal e não na transversal. Ou seja, as baterias ficam nas laterais do chassis, liberando a área central, o que permitiu a redução da altura da quinta roda“, detalhou Morlok.
Ele também explicou as consequências técnicas dessa reconfiguração. “O reposicionamento das baterias também permitiu a elevação do inversor e da unidade de carga. A baixa altura aqui, com 943 mm, é o que faz a diferença realmente para essa aplicação de alto volume“, ilustra.
Volta ao mundo em 80 recargas
Morlok ainda apresentou o projeto de volta ao mundo com o eActros 600, conduzido pelo criador de conteúdo e motorista profissional Tobias Wagner, conhecido como “Elektrotrucker”. “O Tobias já andou com muitos caminhões elétricos na Europa e teve um dia que ele decidiu que queria fazer uma volta ao mundo com o eActros. É isso que ele quer fazer. E ele quer fazer isso carregando 80 vezes, em alusão direta ao livro ‘Volta ao Mundo em 80 Dias’, de Julio Verne. E aí ele nos procurou e disse que queria fazer isso e nos perguntou se estávamos interessados em apoiá-lo“, conta.
Para a aventura, o veículo precisou receber algumas adaptações. “Ele tem um carregador especial, porque muitas vezes no caminho ele não vai achar um carregamento CCS. Além disso, temos só um eixo na traseira, mas com uma roda muito resistente, potente, para ele realmente entrar em estradas mais acidentadas“, resume. Segundo Morlok, o percurso será longo. “Cerca de 45.000 km, mais ou menos, por 30 países, incluindo o Brasil“, complementa.
O veículo da expedição parte de um eActros 600 produzido em série na fábrica de Wörth, adaptado com equipamentos off-road e um módulo de habitação customizado pela Bliss Mobil. O objetivo central do projeto não é bater recordes, mas registrar de forma sistemática o desempenho real do caminhão elétrico de longa distância em diferentes climas, topografias e condições de infraestrutura, além de expor as lacunas da rede de recarga em cenários transnacionais.
