A Volvo Trucks lançou um caminhão elétrico destinado a combinações de caminhão rígido e semirreboque com peso bruto combinado de até 80 toneladas. O modelo foi desenvolvido para operações de transporte de longa distância, transporte rodoviário de madeira e aplicações de construção que exigem maior capacidade de carga.
A comercialização está prevista para começar no início de 2027 na Suécia, Noruega, Dinamarca, Finlândia, Holanda e Suíça. Segundo a Volvo Trucks, o caminhão poderá alcançar autonomia de até 450 quilômetros com peso bruto combinado de 64 toneladas e de até 420 quilômetros com 76 toneladas.
O modelo utiliza o Sistema de Carregamento Megawatt (MCS), com potência de até 680 kW. Nessa configuração, a bateria pode ser carregada de 20% a 80% em aproximadamente 36 minutos. Também está disponível o carregamento pelo padrão CCS2, com potência de até 360 kW. Nesse caso, a recarga de 20% a 80% leva cerca de 70 minutos, de acordo com a fabricante.
As baterias atualizadas oferecem 640 kWh de energia utilizável. O conjunto recebeu isolamento aprimorado para manter o desempenho do caminhão em operações realizadas em regiões de temperaturas mais baixas.
A possibilidade de utilizar carregamento convencional ou megawatt permite adaptar o veículo à infraestrutura disponível e ao perfil de cada operação. Em rotas de longa distância, o MCS pode ser utilizado durante as pausas programadas para reduzir o tempo de parada.
Eixos com redução no cubo aumentam capacidade para cargas pesadas
O caminhão elétrico adota eixos com redução no cubo. A solução amplia a distância ao solo e melhora a capacidade de arranque em operações com elevado peso bruto combinado. A configuração foi desenvolvida para atender a diferentes missões de transporte pesado, incluindo rotas rodoviárias de longa distância, movimentação de madeira e trabalhos de construção de menor porte.
O veículo também conta com uma tomada de força elétrica, conhecida como e-PTO. O sistema permite alimentar equipamentos auxiliares, como unidades de refrigeração, sem a necessidade de instalar um gerador separado. A solução pode reduzir a complexidade do conjunto e contribuir para a eficiência energética em operações que exigem o funcionamento contínuo de implementos e equipamentos durante o transporte.
Para Jan Hjelmgren, vice-presidente sênior de Gestão de Produtos da Volvo Trucks, o modelo foi desenvolvido para operações com cargas elevadas e longas distâncias.
“Temos orgulho de apresentar mais um caminhão com zero emissões de escapamento, feito sob medida para cargas realmente pesadas e longas distâncias. Combinado com a capacidade de carregamento rápido, acreditamos que muitos clientes se interessarão por este novo caminhão”, afirma Hjelmgren.
