A GAC Commercial Vehicle apresentou, na IAA Transportation 2026, em Hannover, na Alemanha, soluções de direção autônoma de nível 4 e de troca de baterias desenvolvidas com a Pony.ai e a Aulton. As tecnologias são baseadas no caminhão T9 da GAC. A empresa também apresentou a MONTX, sua marca de veículos comerciais leves, que fez a estreia internacional com os protótipos P10 e V10.
Segundo Jimmy Du, COO da GAC Commercial Vehicle, a participação na IAA Transportation representa uma etapa da estratégia de internacionalização da empresa. “Levar nossos produtos para o mercado global é apenas o começo; levar nosso ecossistema para o mercado global representa uma nova etapa de cocriação de valor”, afirmou.
T9 combina direção autônoma e troca de baterias
O novo T9 Robotruck combina o sistema de direção autônoma de nível 4 da Pony.ai com um chassi drive-by-wire redundante da GAC.
O caminhão utiliza nove sensores LiDAR, três radares e 13 câmeras. Segundo a empresa, os custos de hardware são 70% menores que os da geração anterior, enquanto o custo do transporte autônomo por tonelada-quilômetro é aproximadamente 30% inferior. A solução foi desenvolvida para operações de longa distância, rotas dedicadas e atividades portuárias.
Outra versão apresentada é o T9 Battery Swap, caminhão trator elétrico equipado com eixo de tração elétrica e bateria de fosfato de ferro-lítio de 603 kWh. A autonomia informada é de até 475 quilômetros, com consumo combinado de 1,2 kWh por quilômetro.
O sistema da Aulton permite substituir a bateria em aproximadamente três a cinco minutos. A solução é indicada para operações de alta frequência em rotas fixas. Para outras aplicações, o carregamento convencional continua disponível como alternativa.
A GAC Commercial Vehicle, a Pony.ai e a Aulton combinaram tecnologias de veículos, direção autônoma e energia para reduzir o tempo de implantação de novos sistemas em operações comerciais.
MONTX estreia com protótipos P10 e V10
A MONTX amplia a atuação da GAC Commercial Vehicle no segmento de veículos comerciais leves. A marca apresentou os protótipos P10 e V10, desenvolvidos para diferentes usos profissionais e de mobilidade.
O MONTX P10 é apresentado como uma plataforma para atividades em diferentes ambientes. O modelo utiliza quatro motores de tração distribuídos, Modo Acampamento com inteligência artificial e Assistente Inteligente de Reboque. A configuração foi desenvolvida para aplicações como pesquisa de campo, exploração remota e atividades fora de estrada.
O modelo também apresentou a Arquitetura Adaptativa de Domínio Integrado (ADAA). A plataforma foi desenvolvida para acomodar diferentes fontes de energia, formatos de veículos e aplicações.
A arquitetura combina sistemas multienergéticos, construção de carroceria sobre chassi e funções de inteligência adaptativa. Segundo a empresa, a solução pode reduzir o tempo de desenvolvimento e facilitar a adaptação dos veículos a diferentes mercados.
A marca também lançou o MONTX Makers, programa de participação dos usuários no desenvolvimento de produtos. A iniciativa permite que os participantes apresentem sugestões e contribuam para as etapas iniciais de design e engenharia.
SMILODON Pro será vendido em novos mercados
A picape SMILODON Pro, em versão de produção, complementou a apresentação da MONTX. O modelo foi desenvolvido para transportar cargas e atender a diferentes usos comerciais e cotidianos.
A picape já está disponível na América Central, na América do Sul e no Oriente Médio. A GAC prevê lançar o modelo em cerca de 30 países até o fim de 2026.
