A feira Solutrans mantém sua relevância como palco estratégico para a Renault Trucks, que aproveitou a edição de 2025 para apresentar atualizações significativas em sua linha de veículos comerciais. O foco desta year recaiu sobre a expansão da oferta elétrica, com avanços nos segmentos pesado, médio e leve.
A fabricante francesa revelou as versões E-Tech T 585 e E-Tech T 780, com autonomia estendida para até 600 km no modelo topo de linha. O segredo tecnológico por trasso desse incremento reside na implementação de um eixo elétrico – desenvolvimento do Grupo Volto – que concentra o sistema de propulsão na traseira do veículo. Essa solução libera espaço entre os longarins para a instalação de baterias adicionais.
Os caminhões utilizam baterias de íon-lítio NCA (níquel, cobalto, alumínio) com formato em “L”, otimizadas para o novo arranjo espacial. A Renault Trucks oferece garantia de desempenho por 8 anos ou 1 milhão de quilômetros. Enquanto o T 585 (585 kWh) alcança 460 km de autonomia, o T 780 (780 kWh) chega a 600 km (ciclo WLTP). Ambos suportam recarga ultrarrápida Megawatt Charging System (MCS) até 720 kW, além do padrão CCS (350 kW).
Novos modelos para distribuição urbana
A gama média ganhou os modelos E-Tech D12 e D14, projetados para operações de entrega em ambiente urbano. Com altura reduzida para facilitar operações repetitivas, oferecem capacidade de carga de 5,6 e 6,7 toneladas respectivamente. Diferencialmente na categoria, contam com suspensão pneumática integral.
Equipados com baterias LFP de 176 kWh, garantem autonomia de 220 km. Incluem carregador AC de 43 kW, aproveitando a infraestrutura elétrica comum. A produção ocorrerá na fábrica de Blainville-sur-Orne, na França, e os modelos já estão disponíveis para comercialização.
Especializações para trabalho intenso
A linha Master recebeu duas variantes especializadas: o Master Propulsion e o Master Red Edition Offroad. O primeiro prioriza estabilidade e tração, estando disponível em versões de 3,5t ou 4,5t com opções de eixo simples ou duplo. A versão chassi-cabine aceita diversas carrocerias, incluindo basculantes e refrigeradas.
Já o Master Red Edition Offroad, com tração dianteira, destina-se a trabalhos leves em canteiros de obras. Inclui suspensão traseira reforçada e opções de transmissão manual ou automática de 9 velocidades. Entre seus equipamentos de proteção destacam-se escudo metálico inferior, para-lamas reforçados e alça de apoio para o motorista.
