A Mercedes-Benz anunciou um conjunto de aprimoramentos para sua linha de chassis rodoviários O 500, contemplando desde ganhos expressivos de consumo de combustível até a ampliação do pacote de segurança de série e a integração com o sistema de gestão de frotas FleetBus. As novidades, que já estão disponíveis na rede de concessionárias da marca, visam aumentar a disponibilidade dos veículos, reduzir custos operacionais e elevar o padrão de conforto para motoristas e passageiros.
Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, destaca que as soluções atendem a demandas concretas dos clientes. “Potencializamos ainda mais a eficiência e a rentabilidade oferecidas pelos chassis rodoviários O 500 e pelo FleetBus, agregando mais valor aos clientes”, afirma o executivo.
Um dos principais avanços técnicos na linha O 500 para 2026 é a introdução de uma opção de redução mais longa no eixo traseiro, que altera a relação final de 2,89 para 2,53. Essa mudança permite que o motor opere em rotações mais baixas em regime de cruzeiro, reduzindo o esforço mecânico e o consumo. Combinada a esse componente, a adoção dos pneus Michelin Energy, desenvolvidos com tecnologia de baixa resistência ao rolamento, contribui para um ganho total de até 6,0% na economia de combustível, sendo de 2% a 3% atribuídos à nova relação do eixo e o restante proveniente dos pneumáticos, conforme detalhado por engenheiros da montadora.
A linha rodoviária O 500 passa a ser equipada com um novo eixo dianteiro de 7,5 toneladas de capacidade, disponível tanto para freios a disco quanto a tambor. Esse incremento de 500 kg em relação à versão anterior melhora a equalização da distribuição de peso no veículo como um todo, permitindo novos layouts de carroceria. Outra evolução significativa é a introdução de rolamentos blindados na manga de eixo, que não exigem manutenção periódica – um ganho direto na disponibilidade do chassis e na redução do tempo de oficina.
Para aumentar a durabilidade dos componentes do sistema pneumático, a Mercedes-Benz aplicou a válvula Consep imediatamente após o compressor de ar. “Esse dispositivo reduz significativamente a passagem de óleo, água e partículas sólidas para o circuito, protegendo válvulas e atuadores. Além disso, a chave geral para desligamento do sistema elétrico – antes localizada próxima às baterias, na parte traseira – passou a ser acionada por uma tecla no painel de instrumentos. Essa mudança facilita os procedimentos de manutenção e paradas prolongadas, eliminando a necessidade de o motorista sair do posto de trabalho. A tecla de regeneração do sistema de pós-tratamento de gases (Arla) também foi reposicionada para o lado direito do motorista e recebeu uma proteção contra acionamento involuntário, evitando interferências indevidas no desempenho do motor”, detalha Orlando Zibini, engenheiro de Marketing de Produto Ônibus da Mercedes-Benz.
Segundo a montadora, o novo tanque de Arla (solução redutora de emissões) de 60 litros teve seu sistema de filtragem aprimorado. Agora equipado com uma peneira de 40 mícrons na boca de abastecimento, além de dois filtros adicionais, sendo um no respiro e outro na linha que segue para a bomba, o conjunto impede a entrada de impurezas comuns em ambientes de rodoviária, como poeira e partículas de solo. A medida protege o sistema de injeção de Arla e evita quedas de pressão que poderiam comprometer a regeneração do filtro de partículas diesel (DPF), contribuindo para a melhoria da quilometragem média entre falhas (NKBF).
Transmissões
O câmbio automatizado ZF Traxon de 12 marchas é o equipamento de série nos modelos O 500 RS, RSD e RSDD e recebeu uma nova versão de calibração denominada “Conforto”. Os parâmetros de troca de marcha foram reprogramados para tornar as passagens de relação mais suaves, aumentando o conforto para passageiros e motorista, ao mesmo tempo em que se melhora o aproveitamento das faixas de rotação do motor.
“Para clientes que operam em rodovias com condições severas de piso ou que buscam uma versão de menor custo de aquisição, passamos a oferecer o câmbio mecânico GO 230 de 6 marchas como opcional para os modelos de 380 cavalos. Já para o O 500 R (310 cv), a novidade é a disponibilidade da transmissão automática ZF EcoLife, também opcional, ampliando o leque de escolhas conforme o perfil de operação“, explica Brabosa..
Segurança e conforto de série
A montadora confirmou a ampliação do conteúdo de série para os chassis pesados O 500 RSD 2445 (6×2) e O 500 RSDD 2745 (8×2), ambos com motor de 450 cavalos. Itens que antes eram opcionais agora integram o equipamento padrão, consolidando esses modelos como referência em segurança ativa no segmento rodoviário brasileiro. A lista inclui ABA5 (sistema de frenagem de emergência autônoma, capaz de aplicar os freios automaticamente em caso de risco iminente de colisão); LDWS (sistema de aviso de saída de faixa de rodagem); ACC (piloto automático adaptativo, que mantém distância segura em relação ao veículo à frente); SGA (assistente de ponto cego, alertando sobre obstáculos nas laterais); IHS (controle inteligente adaptativo do farol alto, que alterna automaticamente entre alto e baixo conforme a presença de outros veículos); Retarder (integrado à caixa ZF Traxon, com cinco posições de acionamento); sensor de chuva para acionamento automático do limpador de para-brisa; chave geral de corte de combustível e energia; desligamento automático do motor ajustado para 30 minutos (antes eram 5), atendendo às necessidades de paradas em rodoviárias sem interrupção prematura; preparação para FleetBus e Driver Score já integrada ao painel; acabamento do volante com aparência de couro e qualidade premium; e preparação para alarme sonoro de marcha à ré.
FleetBus
O sistema de telemetria e gestão de frotas FleetBus, desenvolvido especificamente para ônibus, registrou um crescimento expressivo e hoje conta com mais de 1.600 veículos sob contrato ativo. A partir de 2026, todos os chassis rodoviários da família O 500 (R, RS, RSD e RSDD) destinados ao mercado brasileiro – exceto aqueles voltados para processos licitatórios – saem de fábrica prontos para ativação do FleetBus, com direito a 12 meses de serviço gratuitos. Nos seis primeiros meses, o cliente tem acesso ao pacote FleetBus Full, que inclui todas as funcionalidades do sistema. Nos seis meses seguintes, permanece ativo o FleetBus BI, que incorpora uma função inédita e estratégica: a contagem regressiva para manutenção obrigatória. Na prática, o gestor de frota pode consultar, antes de iniciar uma viagem de seis horas, se algum veículo necessita de intervenção nesse intervalo, prevenindo transbordos e quebras na estrada.