Com um foco multienergético e com a meta global de ser líder em soluções de mobilidade sustentável até 2027, a IVECO apresentou seus produtos na Lat.Bus 2024. O grande destaque foi chassi IVECO 17-210 G movido à gás e biometano, que tem 95% de redução de emissões e que está disponível para test-ride no evento e promete ser uma possível opção aos elétricos
Paulo Kazuto, especialista de Marketing da IVECO BUS, comentou que o produto pode ser uma boa alternativa para quem não pode investir em chassis elétricos. “Esse carro à GNV está chegando no Brasil também. Ganhamos uma licitação em Córdoba e estamos entregando 20 veículos a gás para lá. Se rolar bem, pode ser uma opção as cidades que não podem ter elétrico. Ele custa quase três ou quatro vezes menos. Esse carro vem homologado para o Brasil e é um produto que pode trazer opções similares ao elétrico”
O modelo possui 9 cilindros par armazenamento e tem autonomia de até 350 quilômetros. O tempo de abastecimento não passa de 25 minutos e, diferente dos elétricos, não necessita de uma grande reformulação da infraestrutura da cidade para sua rede de abastecimento, já que o GNV é facilmente encontrado.
Segundo Paulo, o motor de 210 cv de potência e 760 Nm de torque prometem uma economia de custos com combustível de até 40% na comparação com o diesel.
Chassi Elétrico 17-E BEV
Outro produto que a IVECO mostrou durante a feira foi o seu chassi 17-E BEV. O modelo tem como foco atender a aplicação urbana, já que comporta carrocerias de 9,6 a 12 metros de comprimento.
O cliente pode escolher entre quatro ou oito baterias instaladas no chassi e sua autonomia pode chegar a 250 km. O motor elétrico é de 145 kW de potência e 1055 Nm de torque contínuo fica instalado no entre eixos do chassi.
“Diferente do motor a combustão tradicional, que disponibiliza o torque sob aceleração, no motor elétrico o pico de torque já está disponível logo ao pisar no acelerador, entregando força máxima”, explica Paulo Kazuto.
Sem esquecer o diesel
A IVECO deixou claro que, apesar do natural olhar para a busca por emissão zero, a marca não vai esquecer e parar de investir no diesel. A linha Daily estreia as versões 30-160 Escolar, 50-180 sem Porta Lateral Corrediça (sem PLC) e 50-180 Hi-Matic Executive. Segundo Danilo Fetzner, vice-presidente da IVECO BUS para América Latina, essas novas opções foram desenvolvidas pela IVECO BUS ouvindo as demandas do mercado brasileiro.
Vale citar também o anúncio da nova suspensão pneumática para o chassi BUS 17-280 que promete trazer uma melhorar dirigibilidade ao motorista e uma economia para o operador. A IVECO anunciou que este modelo de chassi já tem 100 unidades vendidas para a Rápido Sumaré; 30 para a Expresso Nordeste e 20 para a Italianinha Tour.
“Estamos entusiasmados com a grande aceitação do BUS 17-280 no mercado brasileiro. A confiança de grandes clientes no produto confirma nosso posicionamento, que se apoia em uma base sólida de relacionamento com parceria e consultoria”, afirma Fetzner. “Com a chegada do BUS 17-280 Suspensão Pneumática, os clientes passam a contar com uma opção de alta capacidade operacional e excelente relação custo x benefício, preparada para diferentes configurações, seja qual for a demanda”.
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