Em um movimento estratégico no competitivo cenário do transporte de carga nacional, a JAC Motors, maior exportadora chinesa de caminhões leves, oficializou sua entrada no Brasil por meio da JAC Caminhões. A estreia vai além do simples lançamento de produtos, apresentando um ecossistema completo que engloba uma linha inicial de quatro modelos, uma robusta estrutura de pós-vendas e um plano de expansão territorial para concessionárias, além de produtos financeiros para viabilizar a compra dos veículos e de planos concretos para a instalação de uma fábrica no país. O início das vendas está previsto para 2026.
A estratégia de produto foi construída sobre um diagnóstico detalhado das particularidades operacionais brasileiras, citadas pela liderança da marca, como as longas distâncias rodoviárias, a variabilidade da malha viária, a qualidade do diesel e a adoção do B15, a prevalência de sobrecarga e o excesso de velocidade, além dos altos custos de manutenção. Para validar as definições, a empresa implementou um programa de “voz do cliente“, ouvindo motoristas, frotistas, concessionárias, encarroçadores e fabricantes de componentes.
O portfólio inicial foca no segmento de caminhões rígidos de até 25 toneladas de Peso Bruto Total (PBT), faixa que representa aproximadamente metade do mercado nacional. A linha é dividida em duas famílias principais, ambas com cabines avançadas basculantes, incluindo a de veículos leves (7 a 13 toneladas) e a de pesados (18 a 25 toneladas). Um pilar fundamental da proposta é a utilização de componentes de fornecedores globalmente reconhecidos e já consolidados no Brasil, como motores Cummins, transmissões Eaton e ZF, e eixos AEL, buscando facilitar a aceitação e reduzir a percepção de risco.
Embora não tenha sido anunciado no evento, Frota&Cia tem a informação de testes com três caminhões a gás da JAC no Brasil, sendo dois na região do Centro-Oeste e um no estado de São Paulo. O modelo que ampliará a linha pesada será lançado também em 2026.
Lançamentos
A linha leve será representada por dois modelos projetados para operações de distribuição urbana, coleta de resíduos e serviços públicos.
- JAC N9.170: Configuração 4×2 com cabine avançada curta. Utiliza motor Cummins de 170 cv, acoplado a uma transmissão mecânica Eaton de seis marchas. Oferece duas opções de distância entre eixos e PBT técnico de 9.700 kg.
- JAC N13.210: Configuração 4×2 com cabine avançada estendida, oferecendo maior habitabilidade. Equipado com motor Cummins de 210 cv e transmissão automatizada ZF de oito marchas. Também com duas distâncias entre eixos e PBT técnico de 12.500 kg.
Para o segmento de cargas mais pesadas, a marca introduz dois modelos voltados para transporte rodoviário de carga geral, grãos, líquidos e refrigerados, além de aplicações severas como basculantes e betoneiras.
- JAC A18.290: Versão 4×2 com cabine avançada de teto médio, suspensão pneumática e sistema de basculamento elétrico. Motor Cummins de 290 cv e transmissão automatizada ZF de nove marchas. PBT técnico de 18.000 kg.
- JAC A25.290: Versão 6×2, que parte da mesma base do A18.290 mas com a instalação local do terceiro eixo, com suspensão pneumática e reforços no chassi. PBT técnico de 25.000 kg.
Proposta de Valor
O desenvolvimento dos produtos foi orientado por seis atributos principais, detalhados tecnicamente durante a apresentação:
- Desempenho: Motores diesel com injeção common rail, transmissões manuais e automatizadas, e gestão eletrônica para baixo consumo e torque plano.
- Segurança: Cabines com estrutura de proteção, faróis em LED, sistema de freios com gerenciamento eletrônico (ABS, EBD), auxiliares (ASR, ESC, Assistente de Rampa), e opcionais como câmera 360° e sensores de ré.
- Conforto: Isolamento térmico e acústico, bancos ergonômicos, comandos elétricos, ar-condicionado de série, volante multifuncional e central multimídia.
- Tecnologia: Sistemas de pós-tratamento de gases SCR, módulos eletrônicos dedicados e interação gerenciada entre os principais componentes.
- Durabilidade: Chassi em aço de alta resistência, eixos e suspensões robustas, e trem de força com gestão eletrônica para prolongar a vida útil.
- Versatilidade: Projeto que facilita a instalação de carrocerias, ampla oferta de opcionais e manobrabilidade otimizada.
Pós-Vendas
A JAC Caminhões posiciona sua estrutura de pós-vendas como um dos principais vetores de competitividade. O pacote inclui a maior garantia do segmento anunciada até o momento, contemplando 2 anos ou 200 mil km para o veículo completo e 3 anos sem limite de quilometragem para o trem de força (motor, transmissão, diferencial). A rede contará com assistência técnica 24 horas terceirizada, central de atendimento e planeja a nacionalização progressiva de peças de reposição em parceria com fornecedores locais para agilizar entregas e reduzir custos. Planos de manutenção preventiva com custo previsível também serão oferecidos.
Rede de Concessionárias
A implantação da rede de concessionárias seguirá um cronograma escalonado. O modelo prevê concessionárias completas (vendas, peças e serviço) e pontos de assistência técnica avulsos para ampliar a capilaridade. A meta é iniciar 2026 com 18 grupos e 30 pontos de venda/atendimento, chegando a 60 pontos até o final de 2027. Durante o evento, foram simbolicamente nomeados os primeiros futuros concessionários para os estados de São Paulo, Sergipe, Alagoas e Pará.