A Elo Soluções Logísticas, sediada em Itajaí (SC), chamou a atenção ao expor um caminhão movido a gás natural e anunciar a entrada nos segmentos de cabotagem e frete rodoviário internacional. A companhia projeta crescimento anual de 60% nos próximos três anos, sustentado pela oferta de logística integrada de ponta a ponta.
A grande novidade no estande da Elo foi a exposição de um cavalo mecânico movido a gás natural veicular (GNV), que percorreu mais de 600 km desde a sede da empresa em Itajaí até São Paulo. O veículo simboliza a nova diretriz de investimentos da transportadora, que confirma que todos os próximos aportes em renovação de frota serão direcionados a modelos movidos a GNV ou GNL. “A ideia agora é que os investimentos sejam feitos nesse tipo de veículo“, afirma Jean Carlos Rocha, CEO da operadora logística.
A decisão, segundo o executivo, está alinhada à agenda de sustentabilidade, mas também a uma análise pragmática de custo-benefício. Embora o caminhão a gás tenha preço superior ao equivalente a diesel, o custo operacional por quilômetro rodado é equivalente. O ganho ambiental, no entanto, é expressivo, pois as emissões de CO₂ caem para apenas 2% em comparação com um veículo a diesel. “A ideia é investir no gás pela redução de emissão de CO₂“, resume Rocha.
Atualmente, a Elo opera uma frota própria de 97 caminhões e 150 carretas, com predominância de cavalos Scania (37 unidades) e Iveco (23 unidades). Os implementos são fornecidos por fabricantes diversos. A frota é classificada como “multipropósito”, composta por carretas grade com lock porta-container, sider, LS, baú, bitrem sider de 30 metros, bitrem de nove eixos para dois containers de 40 pés e até utilitários Fiorino. Essa diversidade permite à empresa atender desde cargas containerizadas até cargas soltas e projetos especiais, com capacidade de tracionar até 74 toneladas, conforme regulamentação da ANTT.
Cabotagem e frete internacional
Além da transição energética, a Elo anunciou na Intermodal 2026 a expansão de seu portfólio com dois novos serviços: cabotagem e frete rodoviário internacional. A medida amplia a atuação da empresa para além do transporte rodoviário doméstico e da armazenagem alfandegada, consolidando sua estratégia de logística integrada.
A cabotagem (navegação entre portos brasileiros) vem ganhando tração no país e dados da ABAC (Associação Brasileira de Armadores de Cabotagem) apontam que o volume de contêineres transportados nessa modalidade cresceu 23,6% em 2025, atingindo 1,92 milhão de TEUs, com destaque para o aumento de 32% no segmento feeder (distribuição de cargas importadas). A Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários) também registrou movimentação de 10,8 milhões de toneladas na região Norte apenas entre janeiro e novembro de 2025, impulsionada por investimentos em terminais privados e pela busca por alternativas ao transporte rodoviário de longa distância. A Elo sinaliza que pretende atuar nesse mercado oferecendo soluções multimodais integradas, combinando o transporte marítimo de cabotagem com sua capilaridade rodoviária e de armazenagem.
Na frente internacional, a empresa já estruturou uma área dedicada exclusivamente ao frete rodoviário para o Mercosul, com foco inicial em rota do Mercosul. “Hoje, o que a gente mais tem recebido de demanda vem do Paraguai. É a bola da vez, há muita indústria indo para lá“, revela Rocha. A operação inclui o transporte de matérias-primas como polímeros e fios para indústrias instaladas no país vizinho, além de projetos de maquinário para Uruguai e Argentina. A companhia já atende um grande cliente do setor siderúrgico, transportando carga do Chile para o Paraguai. “É um negócio bem recente, faz um mês que trouxemos um profissional dedicado, exclusivamente, à conquista de contratos internacionais“, detalha o CEO.
Exemplo de otimização logística
Um dos cases apresentados por Rocha ilustra o valor agregado da abordagem integrada. Para um cliente do setor de aço que importa matéria-prima pelo Porto de Itapoá (SC), a Elo gerencia toda a cadeia desde o frete marítimo internacional, passando pela armazenagem alfandegada sob sua gestão em um terminal próximo, até a entrega fracionada em São Paulo.
A operação movimenta anualmente 500 contêineres, o equivalente a cerca de 12 mil toneladas de aço, utilizando dez bitrens de nove eixos. O grande diferencial competitivo, segundo Rocha, está na otimização de custos: “A gente leva o container, desova e transportamos dois containers em um único caminhão, otimizando o frete e reduzindo o custo para o cliente“. O modelo de negócio, que elimina o retorno vazio dos containers e potencializa a utilização dos ativos, é replicável para outros clientes e representa a essência da proposta de valor da Elo.
Crescimento acelerado e perspectivas
Fundada em outubro de 2018 em uma sala de 40 m², a Elo Soluções Logísticas opera hoje com 11 filiais distribuídas pelos principais hubs logísticos do país: Rio Grande do Sul, Santa Catarina (sede em Itajaí), Paraná, Santos, São Vicente, São Paulo capital, Salvador e Suape (PE). A empresa atua em áreas alfandegadas em Itajaí, Santos, Rio Grande e Vila do Conde (PA), oferecendo serviços de armazenagem alfandegada, armazém geral, transporte rodoviário e locação de containers.
Com a estratégia de logística integrada, que eleva o ticket médio por operação ao abranger frete marítimo, armazenagem alfandegada e entrega final, a companhia projeta crescimento anual de 60% nos próximos três anos. “A gente consegue crescer muito sem ter que investir em área, porque usamos áreas já existentes. O investimento pesado é na frota“, finaliza Rocha. A empresa utiliza uma base de transportadores terceirizados para absorver picos de demanda, garantindo que a frota própria nunca fique ociosa.