A Eaton renovou e ampliou boa parte de sua linha de transmissões para caminhões e ônibus fabricadas em Valinhos (SP). “Mesmo com a queda expressiva das vendas de veículos comerciais em 2016, nossa engenharia não ficou parada, trabalhou bastante”, afirma Amaury Rossi, diretor de negócios de transmissões, embreagens e contratos de manufatura.
As novas caixas manuais e automatizadas foram apresentadas aos clientes no início deste ano e começam a chegar ao mercado nos próximos meses. Rossi revela que no primeiro semestre de 2017 pelo menos dois fabricantes de caminhões vão adotar os novos câmbios manuais de seis marchas EA-4106 (para modelos semileves com PBT de 3,5 a 6 toneladas) e EA-6106 (leves e médios de 7 a 13 toneladas). E na segunda metade do ano que vem um cliente confirmou a adoção da versão automatizada da EA-6106.
“A automatização é uma tendência que chegou para ficar no Brasil, porque reduz o custo de operação dos veículos comerciais. A maioria dos caminhões pesados já é vendida com caixas automatizadas e agora a tecnologia começa a chegar também aos semipesados e médios”, explica Rossi. Segundo ele, existem boas perspectivas de ampliar o fornecimento de caixas robotizadas a partir de 2017, quando a Eaton estima crescimento de 8% a 10% nas vendas de caminhões no País.
Este ano a Eaton já conquistou um importante contrato com a Ford Caminhões, que desde março passado lançou em seis modelos Cargo pesados e semipesados as transmissões automatizadas de 10 velocidades Ultra Shift Plus MHD (batizada como Torqshift pela Ford). A caixa foi desenvolvida em parceria com a Ford e Cummins, que fornece os motores dos Cargo, e pode ser aplicada em caminhões rodoviários 6×2 e 8×2 e fora-de-estrada e vocacionais 6×4 e 8×4 como betoneiras, basculantes e canavieiros.
Fonte: Automotive Business