A JAC Caminhões apresentou os seus primeiros quatro caminhões para o mercado nacional, com início das vendas confirmado para 2026. A gama compreende os modelos leves N 9.170 e N 13.210, além dos pesados A 18.290 e A 25.290 e foi desenvolvida para atender as exigências dos clientes brasileiros. A escolha pela motorização Cummins demonstra a confiabilidade dos novos produtos.
O modelo de entrada, o JAC N 9.170, apresenta configuração de cabine simples, com opções de distância entre eixos de 3.845 ou 4.475 milímetros, e peso operacional na faixa de 3,2 toneladas. Ele é equipado com o propulsor Cummins B4.0, uma unidade de quatro cilindros e 3,8 litros, que entrega 170 cavalos de potência a 2.400 rotações por minuto, com torque de 600 Nm disponível em uma ampla faixa, de 1.100 a 1.800 rpm. Sua transmissão, uma unidade mecânica Eaton ESO 6106A de seis marchas, e os freios a ar com tambor compõem o conjunto essencial para operações urbanas e regionais leves. Sua capacidade de carga útil técnica é de 6,2 toneladas, com Peso Bruto Total (PBT) de 9,5 toneladas e Peso Bruto Técnico (PBTec) de até 9,7 toneladas.
O modelo intermediário, o JAC N 13.210, escala em capacidade com uma cabine estendida e um PBT de 12.080 kg. Seu motor é o Cummins B4.5, de quatro cilindros e 4,5 litros, que gera 210 cv a 2.300 rpm e torque de 760 Nm entre 1.200 e 1.800 rpm. A transmissão utilizada é uma caixa automatizada Fast Gear F8JZ95CM de oito velocidades. Com peso operacional de 4,3 toneladas, ele oferece uma carga útil técnica de até 8,2 toneladas, com PBTec de 12,5 toneladas.
Identificada pela letra “A”, a linha pesada é formada pelos modelos A 18.290 e A 25.290, que recebem cabine leito e tração 4×2 e 6×4, respectivamente, compartilham o motor Cummins D6.7, uma unidade de seis cilindros em linha e 6,7 litros que produz 290 cv de potência máxima a 2.300 rpm e torque de 1.100 Nm, disponível em uma faixa ainda mais baixa, de 1.100 a 1.600 rpm, característica essencial para movimentação de cargas pesadas em baixas velocidades e terrenos acidentados. A transmissão é uma automatizada ZF 9AS1517TO de nove marchas.
Com distância entre eixos de 4.700 ou 5.300 mm, o A 18.290 possui peso operacional de 6,5 toneladas, PBT de 16 toneladas, Peso Bruto Técnico de 19,5 toneladas e carga útil técnica de 13 toneladas. Por sua vez, o A 25.290 apresenta distâncias entre eixos de 6.050 ou 6.650 mm, peso operacional de 8,7 toneladas, PBT de 23 toneladas, Peso Bruto Técnico de 26,5 toneladas e uma capacidade de carga útil técnica que chega a 17,8 toneladas.
A segurança é tratada como item de série em toda a linha, com a presença obrigatória do sistema de freios a ar com tambor, complementado pelo conjunto eletrônico que integra ABS (Sistema de Freios Antitravamento), ASR (Controle de Tração) e ESC (Controle de Estabilidade Eletrônico).
Sua autonomia é garantida por tanques de combustível de liga de alumínio ou plástico, com volumes de 200 litros para os modelos “N” e 400 litros (com opcional de mais 200 litros) para os modelos A. O conjunto de rodas e pneus evolui conforme a capacidade, iniciando com 215/75 R17.5 no N 9.170, passando para 255/70 R22.5 no N 13.210 e adotando a medida 275/80 R22.5 nos modelos da linha “A”, todas montadas em rodas de aço.