No setor elétrico, a agilidade muitas vezes é medida em “milissegundos”. Mas para a Andra, que se prepara para celebrar 50 anos de história em 2026, a verdadeira velocidade foi conquistada no asfalto e nas prateleiras. O que durante décadas foi um departamento de apoio às vendas se transformou, nos últimos anos, no coração estratégico do negócio. Hoje, a operação logística da companhia atingiu um nível de eficiência tal que o cenário se inverteu e é a força de vendas que se desdobra para acompanhar a capacidade de entrega que a estrutura logística agora oferece.
O grande salto recente foi a inauguração, em 2024, do Centro de Distribuição (CD) em Cajamar, no interior paulista. Diferentemente de uma instalação qualquer, a unidade representa uma aposta de peso, já que a empresa adquiriu um galpão que estava inativo há dez anos e o submeteu a um completo processo de retrofit. O imóvel é próprio, e o investimento total para viabilizar a operação ficou estimado entre R$125 milhões e R$130 milhões. Desse montante, aproximadamente R$80 milhões foram destinados à aquisição do imóvel, R$30 milhões às obras de reforma e adequação, e R$15 milhões à compra de equipamentos operacionais.
“Investimos pesado na informatização para trabalhar com estoques mais coerentes e melhorar a saúde financeira da empresa. Hoje, o foco da logística é a melhoria contínua no atendimento ao cliente”, afirma Fábio Brito, diretor de Logística da Andra. A palavra de ordem na operação atual é “disponibilidade” e ela não termina no depósito, mas sim no braço que conclui a promessa feita ao cliente no momento da venda, respeitando as expectativas do produto certo, na quantidade certa e no prazo certo.
Características técnicas
O terreno do CD em Cajamar soma 73.000 metros quadrados de área total, com 22.000 metros quadrados de área construída já operacionais. Há, contudo, projeto de expansão para atingir 32.000 metros quadrados. Um dos diferenciais técnicos da unidade é o pé-direito livre de 14 metros, que do ponto de vista operacional, a última camada de armazenagem atinge a cota de 13 metros, respeitando rigorosamente o espaço livre de segurança de um metro em relação ao teto.
A estrutura de armazenagem foi projetada para suportar mais de 22.000 posições paletes em sua configuração plena. Atualmente, a operação conta com 25 corredores, cada um composto por 30 módulos, com capacidade nominal de 16 paletes de 1.000 kg por módulo. O detalhamento da capacidade atual e futura revela um planejamento modular, que assegura 13.500 posições paletes já montadas e operacionais; possibilidade de ampliação imediata para mais 5.400 posições conforme demanda. Para produtos de grandes dimensões, 324 posições em estrutura Cantilever foram dedicadas à estocagem de itens de 3 e 6 metros de comprimento. A operação de carga e descarga conta com mais de 35 docas. “O investimento em Cajamar foi o maior da nossa história. Não se trata apenas de um galpão, mas de uma plataforma de crescimento para os próximos 50 anos”, explica Fábio Brito.
Eletrificação
A frota intralogística da Andra em Cajamar é 100% elétrica, equipada com baterias de lítio, garantindo maior eficiência energética e disponibilidade. Todos os 33 equipamentos são do fabricante Jungheinrich. Para a operação de altura, a empresa opera sete empilhadeiras retráteis com alcance de 11,3 metros, ideais para verticalização de alta densidade, e duas empilhadeiras patoladas com alcance de seis metros. Na movimentação e no picking (coleta), são 15 selecionadoras de pedidos com capacidade de duas toneladas para agilidade no fracionado, além de sete transpaleteiras também com duas toneladas, dedicadas ao carregamento e descarregamento de veículos. Para operações versáteis internas e externas, há duas empilhadeiras de operação frontal com capacidade de 1,8 tonelada. Completa o fluxo um sistema de esteiras para transporte horizontal, otimizando a mobilidade entre as zonas de estocagem e expedição.
A gestão de todo esse parque é realizada via sistema WMS (Warehouse Management System) com endereçamento logístico preciso por rua, prédio e andar, uma lógica urbana aplicada às prateleiras. A movimentação é executada via coletores de dados com atualização em tempo real, e o projeto luminotécnico é automatizado e dimerizado (iluminação com brilho regulável por um controlador de intensidade chamado dimmer) conforme a luminosidade natural externa. Ainda no radar da sustentabilidade, o galpão da Andra se aproveita de ventilação e iluminação natural para reduzir a dependência de equipamentos elétricos, assim como há planos futuros para a instalação de energia fotovoltaica capaz de atender todo o complexo logístico.
Frota rodoviária
Fora dos muros do CD, a Andra opera com um modelo de logística híbrida, combinando veículos próprios com transportadores parceiros homologados. Essa composição garante a capilaridade necessária para o atendimento nacional e a flexibilidade para absorver variações de demanda ao longo do ano. Com a centralização das operações em Cajamar, a frota própria passa por um processo de expansão natural e renovação.
Atualmente, são 33 veículos movidos a diesel, dimensionados para diferentes perfis de entrega. Para o último quilômetro e distribuição urbana, 25 utilitários Fiat Ducato focam em agilidade para entregas fracionadas e capilaridade em centros urbanos. Para a distribuição de médio porte, sete caminhões 3/4 (capacidade para 3,5 toneladas) são utilizados no abastecimento regular de filiais e entregas corporativas. Já para transferência e cargas pesadas, um caminhão Truck Volkswagen (capacidade para 13 toneladas) é dedicado a movimentações de maior volume e peso, garantindo eficiência no transporte de cabos de alta densidade.
O grande desafio
A transição para este novo patamar não foi isenta de riscos. Um dos momentos mais críticos da história recente da Andra foi a migração das operações que antes funcionavam em Guarulhos (SP) e no bairro da Casa Verde, em São Paulo, para o novo CD de Cajamar.
Com prazos inadiáveis e uma operação de varejo que não pode parar, cada etapa da mudança foi executada em janelas de apenas um final de semana, exigindo o uso de tecnologia de alto nível e um comprometimento extremo das equipes. O sucesso dessa empreitada permitiu que a malha logística da empresa hoje alcançasse 100% dos estados e municípios brasileiros, de Norte a Sul, utilizando o CD de Cajamar como hub principal, apoiado por unidades em Curitiba (PR) e Joinville (SC).
Uma logística que fomenta as vendas
A Andra encara a tecnologia logística como o alicerce que viabiliza a venda. Ao investir pesadamente em informatização e sistemas como ERP e WMS, a empresa garante estoques coerentes e saúde financeira. Isso inverte a lógica tradicional, pois a logística deixa de ser um gargalo e passa a oferecer uma capacidade de entrega tão robusta que desafia o time comercial a escalar as vendas para ocupar essa infraestrutura disponível. O controle rigoroso sobre mais de 37 mil SKUs com circulação contínua não é um fim em si mesmo, mas o meio para que a promessa de disponibilidade se mantenha.
50 anos e além
Ao completar seu jubileu em 2026, a Andra traçou uma meta ambiciosa, o de faturar R$ 1,8 bilhão. O crescimento é sustentado pela estratégia de disponibilidade (estoque de 37 mil itens), pela centralização logística em Cajamar e pela consolidação do modelo B2B, que hoje representa a maior fatia da operação. Para os próximos cinco anos, a empresa planeja a abertura de novas lojas físicas – concentradas nas regiões Sul e Sudeste.
“A principal mudança foi investir pesado na informatização, permitindo trabalhar com estoques mais coerentes e melhorando a saúde da empresa”, reitera Fábio Brito. A estrutura foi desenhada para suportar o ritmo de expansão, utilizando inteligência de dados para ajustar o estoque à tríplice expectativa do cliente, independentemente da