A Marcopolo apresentou oficialmente o G8 TEC, a primeira grande atualização da linha Paradiso G8 desde seu lançamento em 2021. Mais do que uma evolução incremental, o novo rodoviário incorpora um conjunto de soluções técnicas inéditas nos mercados brasileiro e latino-americano, estruturadas a partir de três pilares fundamentais: tecnologia embarcada e segurança inteligente, eficiência operacional com foco em aerodinâmica e sustentabilidade, e uma experiência de conforto e ergonomia que coloca motoristas e passageiros no centro do desenvolvimento.
A linha substituirá integralmente a versão anterior a partir de setembro de 2026, com o kit aerodinâmico completo disponível como item opcional a partir de janeiro de 2027. “Cada solução incorporada ao projeto foi desenvolvida para gerar mais segurança, mais eficiência, maior confiabilidade e uma experiência superior de viagem”, resume Ricardo Portolan, diretor Comercial e Marketing da Marcopolo.
A abordagem se traduz em avanços que vão desde a eletrônica embarcada e os sistemas de monitoramento por visão computacional até soluções aerodinâmicas desenvolvidas em parceria com o Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) e a aplicação de materiais reciclados em larga escala.
Tecnologia
No pilar Tecnologia, o G8 TEC incorpora um ecossistema de eletrônica embarcada, conectividade e monitoramento que transforma dados em ganhos de segurança, rastreabilidade e confiabilidade operacional. O destaque fica por conta da adoção das câmeras ERV (Espelho de Reflexão Virtual) como item de série no modelo Paradiso G8 TEC 1800 DD, eliminando os espelhos retrovisores convencionais. Fixadas diretamente na lateral do veículo, as câmeras de alta definição ampliam significativamente o campo de visão, reduzem pontos cegos e garantem visualização clara mesmo em condições adversas como chuva, neblina ou baixa luminosidade, com as imagens exibidas em telas digitais no interior do veículo. O sistema incorpora capacidade de gravação e foi projetado com robustez para suportar temperaturas extremas e impacto, funcionando como uma “caixa preta” para o ônibus.
Complementando o conjunto de segurança ativa, o G8 TEC oferece como opcional o DMS (Driver Monitoring System), sistema que utiliza visão computacional e inteligência artificial para monitorar continuamente sinais de fadiga, distração, sonolência e comportamentos de risco do motorista. Ao detectar situações potencialmente perigosas — como o uso do celular ou desvio prolongado do olhar da via — o sistema emite alertas visuais e sonoros em tempo real, contribuindo para a redução de riscos e para o aumento da segurança operacional.
Os operadores podem ainda optar pela instalação de câmeras 360°, ativadas automaticamente pelos sinais de direção e pela marcha à ré, e de um sistema de contagem de passageiros por visão computacional, que fornece dados precisos sobre fluxos de embarque e desembarque para auxiliar na otimização da frota. O Módulo de Armazenamento Protegido, inspirado em soluções aeronáuticas, registra imagens operacionais em tempo real e amplia a capacidade de gestão da segurança e da disponibilidade da frota.
Eficiência
No pilar Eficiência, a Marcopolo elevou o padrão da Geração 8 com um conjunto inédito de slats aerodinâmicos desenvolvido em parceria com o ITA. O projeto, que durou um ano e meio, envolveu simulações computacionais por meio de fluidodinâmica computacional (CFD), validações em túnel de vento e testes extensivos em condições reais de operação. O elemento central é o slat, um aerofólio inspirado na indústria aeronáutica, instalado nos pilares dianteiros do veículo.
Segundo a engenharia da Marcopolo, o design foi concebido para que o slat não comprometa a estética do ônibus, tornando-se quase imperceptível, mas com eficiência aerodinâmica expressiva. Os testes indicaram uma redução de 15% no arrasto aerodinâmico e uma economia média de combustível de até 3,5%, número que, segundo a empresa, já justifica o acréscimo de cerca de 5% no preço do veículo. O ganho de eficiência energética tem impacto direto na redução de emissões e na rentabilidade operacional dos clientes ao longo de toda a vida útil do veículo.
A eficiência do G8 TEC também se apoia em uma estratégia de sustentabilidade integrada ao projeto. Cada veículo utiliza cerca de 3.000 garrafas PET pós-consumo em diferentes componentes, com destaque para os tecidos das poltronas e os revestimentos internos. A Marcopolo já havia anunciado anteriormente o reaproveitamento de garrafas PET para a produção do fundo dos porta-pacotes dos modelos G7 e G8, com uso de até 60% de material reciclado em sua composição, substituindo a versão produzida em chapa de alumínio revestida.
No G8 TEC, a estratégia avança com o conceito de monomaterial adotado em diferentes componentes, que facilita processos futuros de desmontagem, separação e reciclagem, ampliando o potencial de reaproveitamento e reforçando a aplicação prática dos princípios da economia circular. Estudos de ciclo de vida dos materiais indicam potencial de redução de até 60% nas emissões de CO₂, além de menor consumo de água no processo produtivo. A linha também amplia o uso de polímeros especiais de alto desempenho, que resultam em componentes mais leves, resistentes e duráveis, contribuindo para a redução de peso do veículo e para ganhos de eficiência ao longo da operação.
Conforto
No pilar Conforto, o G8 TEC foi concebido para proporcionar uma nova experiência de viagem, combinando design, ergonomia, climatização e ambientação. O interior do Paradiso G8 recebeu nova iluminação decorativa, acabamentos renovados e revestimentos que ampliam a percepção de sofisticação e qualidade. O conforto térmico ganha reforços com os vidros fumês dark, escurecidos diretamente na matéria-prima, que podem reduzir em até 35% a incidência de calor proveniente das áreas envidraçadas, contribuindo para um ambiente interno mais agradável e para a otimização do uso da climatização. O sistema de climatização com Duto Smart, disponível como opcional, proporciona distribuição mais uniforme da vazão de ar em todo o salão de passageiros. No Paradiso G8 TEC 1800 DD, novos evaporadores mais silenciosos reduzem a percepção de ruído no ambiente interno sem comprometer a capacidade de refrigeração, ampliando o conforto térmico e acústico.
As poltronas evoluíram com a nova família Semi-Leito Master, que oferece maior largura útil de assento e encosto, novos acabamentos laterais que ampliam a mobilidade interna e o reposicionamento dos comandos para melhor ergonomia. A linha pode ser configurada com sistema Isofix para fixação rápida e segura de assuntos infantis. O compartimento inferior de passageiros recebeu um novo conceito de ambientação com iluminação indireta, novos acabamentos e revestimentos que reforçam a qualidade percebida e a identidade visual da linha.
Para o motorista, o posto de condução recebeu novo degrau de acesso, vidro com acionamento elétrico e sistema antiesmagamento, suporte articulável para celular e ergonomia aprimorada, aproximando o ônibus dos conceitos automotivos aplicados aos veículos leves. Nos modelos com camarote no lado esquerdo, um novo espaço foi desenvolvido para melhorar a experiência do motorista, incorporando porta-objetos, iluminação indireta, novos revestimentos e acesso ampliado.
Com foco na segurança de passageiros e operadores, o G8 TEC incorpora de série um sistema de retardamento de incêndio no compartimento do motor, que atua nos estágios iniciais de um princípio de incêndio e contribui para a proteção dos ocupantes e do veículo — item que antes era restrito a alguns clientes, como os do Chile, e agora se torna padrão.