A mobilidade urbana contemporânea impõe desafios crescentes a operadores, motoristas e passageiros, exigindo soluções que conciliem eficiência operacional, confiabilidade mecânica, conforto térmico e ergonomia. Foi a partir dessa premissa que a Marcopolo desenvolveu o Torino 2027, a mais recente evolução de um dos modelos de ônibus urbanos mais bem-sucedidos da história do transporte coletivo brasileiro, cuja trajetória se estende desde seu lançamento original em 1983.
O novo veículo representa mais do que uma atualização estética ou funcional e incorpora décadas de aprendizado operacional acumulado junto a operadores, motoristas e passageiros, traduzindo necessidades reais em inovações aplicadas. Segundo Ricardo Portolan, diretor Comercial e Marketing da Marcopolo, “o Torino 2027 nasceu da observação da operação real. Cada evolução incorporada ao projeto foi desenvolvida para responder às necessidades de quem opera, conduz e utiliza o transporte coletivo. O resultado é um veículo mais eficiente, mais confiável e mais confortável para todos os públicos envolvidos na mobilidade urbana“.
De acordo com o executivo ressalta que poucos veículos comerciais da indústria de ônibus no Brasil e no mundo reúnem uma trajetória superior a quatro décadas e volume de produção acima de 120 mil unidades, posicionando o Torino entre os principais produtos do segmento. O modelo 2027, portanto, consolida essa trajetória ao mesmo tempo em que projeta a Marcopolo para as demandas futuras da mobilidade urbana. A produção do Torino 2027 será realizada nas fábricas de Caxias do Sul (RS) e São Mateus (ES).
Novidades
A nova arquitetura elétrica EVIA (Equipment for Vehicle Interface Architecture) facilita a integração entre sistemas e aumenta a confiabilidade da operação. Complementarmente, o veículo passa a contar com um novo painel de indicadores e aplicativo de diagnóstico que permitem identificar falhas de forma rápida e precisa, contribuindo para a redução de paradas não programadas e para o aumento da disponibilidade operacional. A central elétrica foi redimensionada, ampliando o espaço disponível para instalação e manutenção dos componentes, enquanto acessos ampliados aos principais conjuntos mecânicos e elétricos facilitam intervenções técnicas e reduzem o tempo necessário para manutenção.
Luciano Resner, diretor de Engenharia da Marcopolo, destaca a abrangência das transformações: “O Torino é um veículo consagrado da Marcopolo, já vendemos mais de 120 mil unidades desde o seu lançamento. E o Torino 2027 é todo novo“. O executivo aponta que a dianteira foi totalmente redesenhada com novos faróis, iluminação dianteira e grade, utilizando materiais mais recicláveis como o DCPD, que além de mais leve, apresenta maior resistência a pequenos impactos e permite acabamento com nível de qualidade superior à fibra de vidro tradicional.
O novo conjunto óptico dianteiro recebeu opções de faróis em LED ou halógenos, DRL em LED integrado e opção de farol de neblina em LED, enquanto a tampa de acesso aos faróis foi redesenhada para agilizar substituições e reparos. As lanternas traseiras em LED proporcionam melhor visualização e acesso simplificado para manutenção.
As portas de acesso, completamente revisadas, representam um dos avanços mais expressivos em termos de engenharia e processos produtivos. Com folhas simétricas 30% mais leves, oferecem melhor funcionamento, maior resistência à corrosão e menor desgaste dos componentes. Resner explica que “as portas são totalmente novas, remodeladas, 30% mais leves do que as portas atuais, em alumínio. Elas são produzidas hoje em células robotizadas, com todo processo de solda feito por robôs, 100% automático, que garante mais qualidade e repetibilidade“. O novo sistema de acionamento reduz desalinhamentos, minimiza vazamentos de ar e diminui a necessidade de regulagens, ampliando a confiabilidade e a disponibilidade operacional do veículo.
Salão de passageiros
Para os passageiros, o foco do projeto esteve na qualidade da experiência a bordo, com avanços em conforto térmico, climatização, ergonomia e percepção de conforto durante todo o trajeto.
O novo sistema de climatização utiliza dutos desenvolvidos a partir de simulações virtuais de fluxo, proporcionando melhor direcionamento do ar no salão. “A gente conseguiu isolar tudo que a gente tem (chicotes elétricos, mangueiras e tubos que passam nessa região) em uma região separada do duto propriamente dito. Na versão anterior, a gente tinha isso interferindo no processo, gerava turbulência e perda de eficiência. Fazendo esse desenvolvimento desse novo duto, a gente conseguiu um ganho de 40% na velocidade do ar que vai chegar para o passageiro“, detalha Resner.
Dessa forma, o sistema promove distribuição mais uniforme da climatização e reduz diferenças de temperatura ao longo do veículo. Novos pacotes de isolamento térmico e acústico foram desenvolvidos para proporcionar uma experiência mais confortável durante os deslocamentos urbanos. Resner complementa que o sistema “mantém uma temperatura mais agradável por mais tempo, mas também reduz a trepidação dentro do veículo, o nível de ruído geral“.
Outra evolução importante é a nova família de poltronas desenvolvida para o Torino 2027, batizada de City. Com design atualizado, novos materiais e acabamentos, elas incorporam avanços em conforto, ergonomia, acessibilidade e qualidade percebida, alinhados às necessidades atuais do transporte coletivo urbano. “Totalmente novas, com encosto de cabeça ampliado. É uma tendência forte para os veículos urbanos, lembrando até um pouco o veículo rodoviário“, observa Resner, acrescentando que os tecidos utilizam materiais reciclados. Os conjuntos contam com opção de entradas USB, novos apoios de cabeça, novos padrões de acabamento e pega-mão redesenhados, ampliando o conforto e a praticidade para os passageiros.
Novo cockpit
O Torino 2027 incorpora evoluções significativas desenvolvidas a partir das necessidades dos motoristas, com o espaço do condutor amplamente redimensionado. O acesso ao posto de condução foi facilitado, o espaço interno aumentado, a ergonomia aprimorada, com melhor acesso aos comandos e novos espaços para acomodação de pertences e garrafas. “O painel frontal é totalmente remodelado, um painel novo que melhora muito a ergonomia pro motorista, com acesso à central elétrica bastante amplo e muito acessível para as manutenções“, enfatiza Resner.
Os novos espelhos retrovisores contribuem para ampliar o campo de visão, reduzir pontos cegos e aumentar a segurança durante a operação. Para melhorar a ventilação do cockpit, a Marcopolo ampliou o número de saídas de ar destinadas ao motorista, que passa a contar com quatro difusores direcionáveis para melhor distribuição do fluxo de ar. O novo sistema de ventilação forçada pode ser equipado com Defroster refrigerado (sistema Twin), incluindo desembaçador dedicado ao para-brisa, solução que amplia a segurança, melhora a visibilidade e contribui para o conforto durante a operação.
Resner destaca ainda os avanços no isolamento térmico da região do motor: “Melhoramos muito a região do motor com isolamento térmico que reduz muito a temperatura do motor que vai para o motorista, mais de 5 graus a menos“.