A Volvo aproveitou a realização da Agrishow 2025 para mostrar em detalhes sua linha de veículos vocacionais, com destaque para o Volvo FH, especialmente desenvolvidos para possibilitar os maiores índices de produtividade nas lavouras.
Jesediel Valério, gerente de Engenharia de Vendas da Volvo do Brasil, destaca as novidades da empresa, a maior comercializadora de caminhões pesados do país, com destacada participação do agronegócio em suas vendas.
“Nosso maior mercado no Brasil é o agronegócio. Quase 60% dos caminhões vendidos pela montadora está ligado a alguma operação agrícola. Ou seja, é muito representativo e precisamos atender esse mercado muito bem”, afirma o executivo.
Para mostrar os esforços da marca em oferecer o máximo em produtividade e o mínimo possível em custo, a Volvo estacionou em seu estande um FH com motor movido 100% a biodiesel. E melhor ainda, na versão FH XC flex, desenvolvido especialmente para as atividades do agronegócio e batizado de Cross Country.
Segundo Jesediel, o caminhão pode se locomover tanto com diesel S10, hoje disponível nas bombas de combustível – que já contém 14% de biodiesel”, como com qualquer proporção da mistura. “No caso de trabalhar para produtores de biodiesel e abastecido com biodiesel 100% esse caminhão pode reduzir em até 90% as emissões de CO2”, assegura.
O especialista explica que a tecnologia em questão foi desenvolvida no Brasil pela Volvo e percebe automaticamente qual é a proporção de biodiesel usada. Isso é possível através de sensores instalados tanto no tanque de combustível como na saída do escapamento.
Depois de estabelecer essa proporção, o sistema ajusta a injeção, de maneira a fazer com que o motor funcione com eficiência e atenda perfeitamente a lei de emissões Euro 6.
Pronto para toda obra
Outra boa novidade da empresa que agradou aos visitantes da feira foi o FMX 540 trator, hoje um dos mais utilizados no transporte de cana-de-açúcar. “O FMX opera com desenvoltura desde as linhas de colheita até a usina ou destilaria”, assegura Valério.
Para esses serviços severos o caminhão está credenciado com capacidade de tração de 130 t até 150 toneladas. O powertrain extremamente pesado e robusto permite tracionar composições de 11 eixos com tranquilidade, mesmo em estradas de terra e com suas 90 toneladas de carga.
Em função dos obstáculos no caminho, o chassi se apresenta de fábrica com uma série de proteções, desde a frontal do veículo, principalmente quanto aos faróis e lanternas. Protetores de catalisadores também foram instalados.
Como tem muita palha voando, a Volvo também cuidou de proteger as regiões quentes do chassi, evitando o início de qualquer incêndio. Mais um cuidado foi a instalação de uma quinta-roda que não necessita ser engraxada.
O desenvolvimento do sistema flexível do Volvo FH atendeu a uma demanda do mercado. “Muitos clientes solicitavam esse produto e hoje são os compradores dessa solução, especialmente os produtores de biodiesel”, lembra Jesediel Valério. Hoje, aproximadamente 50 caminhões do tipo estão em operação e apresentando os resultados esperados. E, importante, segundo a Volvo, com o mesmo consumo de combustível do veículo rodando com diesel S10. A pergunta fundamental sobre o preço do FH XC é respondida sem hesitação. A diferença varia entre R$ 30 mil e R$ 40 mil em relação a um caminhão diesel convencional. Para o gerente de engenharia da empresa, o valor é rapidamente amortizável para os produtores de biodiesel.
LEIA MAIS: Grunner desenvolve veículo multifuncional de transbordo