A Volvo lança seus novos veículos para sistemas de transporte da alta capacidade na FetransRio, evento que acontece no Rio de Janeiro até 25 de novembro. Os modelos são um articulado de 22 metros de comprimento com capacidade para até 210 passageiros, e um biarticulado de 30 metros e capacidade para até 300 pessoas – este último lançamento se consagra como o maior ônibus do mundo.
“Somos líderes em veículos para BRT e estamos disponibilizando ao mercado, o maior ônibus do mundo. Este veículo vai oferecer mais eficiência aos sistemas organizados de transporte, garantindo mais qualidade de vida aos passageiros e melhor custo benefício aos operadores”, afirma Fabiano Todeschini, presidente da Volvo Bus Latin America.
Com estes dois novos modelos, a Volvo disponibiliza uma linha completa de ônibus para sistemas de transporte urbano de alta capacidade, os chamados BRTs (Bust Rapid Transit). Ao todo são quatro modelos, que receberam uma nova nomenclatura: o Artic 150, com 18,6m de comprimento e capacidade para até 150 passageiros; o Artic 180, com 21m e capacidade para até 180 passageiros; o Super Artic 210, com 22m e capacidade para até 210 passageiros; e o Gran Artic 300, com 30m e capacidade para até 300 passageiros.
O novo biarticulado foi batizado de Gran Artic 300 e ganhou duas versões: uma de 28 e outra de 30 metros de comprimento. O veículo foi desenvolvido no Brasil especialmente para sistemas de transporte com alta demanda e corredores segregados. “Temos orgulho de dizer que o maior ônibus do mundo é Volvo e que foi desenvolvido no Brasil”, afirma Idam Stival, coordenador da engenharia de vendas da Volvo Bus Latin America. Ele lembra que o primeiro modelo de biarticulado, lançado no início da década de 90, também foi desenvolvido pela marca no país e hoje é vendido para sistemas de transporte de alta capacidade de todo o mundo. O Gran Artic 300 transporta até 30 passageiros a mais que o modelo antecessor.
Já o novo articulado de 22 metros recebeu o nome de Super Artic 210. Além da maior capacidade de transporte, oferece versatilidade à operação por possuir cinco portas. A porta extra aumenta a velocidade de embarque e desembarque de passageiros, e permite uma melhor distribuição dos passageiros dentro do ônibus. Outro diferencial do veículo manteve apenas três eixos. O Super Artic 210 substitui três veículos padrón, gerando benefícios econômicos e ambientais, uma vez que reduz custos operacionais e a emissão de poluentes.