A Toyota exibiu no Salão Automóvel de Bruxelas a nova nona geração da Hilux, agora disponível com duas variantes eletrificadas: uma versão híbrida leve de 48V e outra totalmente elétrica (BEV). O lançamento europeu está marcado para 2026, reforçando a estratégia de múltiplas trajetórias energéticas da marca.
O modelo será oferecido inicialmente com duas motorizações de baixa emissão: um motor diesel 2.8 litros equipado com tecnologia híbrida de 48V – opção que deverá liderar as vendas no continente – e uma versão 100% elétrica a bateria, ambas apresentadas no evento. Em certos mercados, a picape também manterá oferta com propulsores convencionais a diesel e gasolina.
A Hilux de nona geração estreia no ambiente europeu seguindo a filosofia “multipath” da Toyota, que visa oferecer diferentes soluções de propulsão adaptadas às necessidades variadas dos clientes e condições de uso. O modelo será comercializado exclusivamente na configuração de cabine dupla.
A versão elétrica chegará às concessionárias europeias a partir de abril de 2026, seguida pela variante híbrida leve em julho do mesmo ano. Informações sobre desempenho detalhado, equipamentos e preços serão divulgadas oportunamente.
Características técnicas
Na Hilux híbrida de 48V, o motor diesel é auxiliado por uma bateria de íons de lítio de 48V, proporcionando maior suavidade e refinamento acústico. A picape mantém sua capacidade de carga de até 1 tonelada e pode rebocar até 3,5 toneladas.
Já a Hilux BEV é equipada com um pacote de baterias de 59,2 kWh e motores elétricos em ambos os eixos, garantindo tração integral permanente. O sistema gera 205 Nm no eixo dianteiro e 268 Nm no traseiro. Segundo a marca, a autonomia chega a até 257 km no ciclo combinado WLTP e até 380 km em ambiente urbano. A capacidade de carga é de 715 kg, com reboque de até 1,6 tonelada.
A estrutura permanece fiel à tradicional arquitetura de chassi separado, garantindo robustez e capacidade fora de estrada. A altura livre do solo é de 212 mm e a picape pode atravessar profundidades de até 700 mm de água, valores idênticos aos das versões com motorização convencional.
A Toyota também desenvolveu um sistema Multi-Terrain Select específico para a versão elétrica, ajustando frenagem e entrega de torque para maior controle em terrenos desafiadores.
A apresentação da Hilux eletrificada reforça o movimento do segmento de picapes rumo a uma mobilidade mais sustentável, mantendo as características de durabilidade e versatilidade que consagraram o modelo globalmente.