Com 120 câmeras de alta performance espalhadas pelos pouco mais de 100 quilômetros do Rodoanel nos trechos Sul (61,4 km) e Leste (43,5 km) a concessionária SPMar está transformando a gestão da segurança no maior anel viário do estado. O objetivo, de acordo com Thiago Cavalcante, gerente de Inovação da SPMar, é utilizar a tecnologia como ferramenta central para reduzir acidentes e criminalidade, indo além da simples fiscalização para criar uma comunicação ativa com o motorista. “A gente entendeu que não é apenas tecnologia. Quando falamos de tecnologia para rodovia, falamos do impacto na vida do usuário. Isso se reflete na segurança viária“, afirma o executivo.
De acordo com Cavalcante, a SPMar substituiu todas as suas câmeras por modelos de alta performance posicionados em pontos estratégicos. Atualmente, são 120 câmeras PTZ (pan-tilt-zoom) em operação. “As câmeras que a SPMar usa possuem a mesma tecnologia em relação às utilizadas pela NASA. Quanto melhor a qualidade da câmera, maior a amplitude para trabalhar os dados“, detalha o gerente.
Em abril deste ano, a concessionária iniciou a implantação da inteligência artificial aplicada às câmeras. O foco inicial é a identificação do uso de celular e do cinto de segurança, tanto do motorista quanto dos passageiros. “A tecnologia está sendo calibrada porque aqui no Brasil temos algumas características nos veículos, como a película no vidro dianteiro”, ilustra Cavalcante. A calibração, segundo ele, também está sendo adaptada para identificar outros comportamentos de risco comuns nas rodovias brasileiras, como o transporte de animais no colo dos motoristas ou passageiros na caçamba de caminhões, por exemplo.
Check points e integração com a polícia
O projeto prevê a instalação de “check points“, que são pontos estratégicos onde a tecnologia atuará em conjunto com o sistema da Polícia Militar do Estado de São Paulo. A SPMar já iniciou a integração com a corporação, um case que foi destaque em reuniões da ARTESP (Agência de Transporte do Estado de São Paulo). “A polícia vai analisar essa massa de informação para atuar sobre aquele veículo, aquele motorista que está fazendo alguma infração de trânsito, como o uso do celular ou a falta do cinto“, explica Cavalcante.
A integração permite duas frentes de atuação, sendo uma educativa e outra punitiva. Na primeira, a concessionária poderá enviar mensagens de alerta para os Painéis de Mensagem Variável (PMVs) orientando os motoristas. Na segunda, as imagens e dados subsidiarão a aplicação de multas pela polícia.
A parceria com a Polícia Militar já rendeu resultados expressivos. Segundo Cavalcante, a integração de dados, incluindo radares, câmeras inteligentes e sistema de arrecadação de pedágio, culminou na captura do maior evasor do Estado de São Paulo. “Tudo isso está centralizado em um hub conectado hoje com a polícia. Esse case foi destaque em reuniões da ARTESP. A polícia já está trabalhando com essa inteligência, e a SPMar foi a pioneira nessa conexão“, revela o gerente, referindo-se à plataforma Muralha Paulista.
Peculiaridades do Rodoanel
A peculiaridade do Rodoanel, onde o pedágio é cobrado apenas na saída ou na troca de trecho, sem pistas locais que cortem bairros, permite um nível de controle semelhante ao de um condomínio fechado. “Conseguimos reproduzir cada vez mais o que você percebe num condomínio fechado. Quando você chega na cancela, que são as saídas do Rodoanel, a gente já consegue identificar quem é aquele veículo que passou. Assim, podemos oferecer um serviço mais personalizado e, junto com a polícia, identificar se há algo errado“, explica Cavalcante.
Na prática, se um veículo roubado percorrer o trecho, não há como escapar sem passar por uma das saídas monitoradas. A concessionária mantém um policial militar implantado dentro do Centro de Controle Operacional (CCO), com acesso em tempo real às câmeras.
A SPMar conta com uma infraestrutura robusta e independente, que conta com rede de fibra ótica ao longo dos cerca de 100 km do trecho, data center próprio e um segundo centro de Disaster Recovery (DR). “Toda essa tecnologia da própria concessionária. Independente de eventos externos, consigo operar o Rodoanel sem depender de plataformas externas“, assegura Cavalcante.
Tecnologia de ponta no túnel
Um dos pontos mais sensíveis e tecnologicamente avançados da rodovia é o túnel, que reúne mais de mil ativos tecnológicos trabalhando em conjunto. O sistema inclui medidores de CO2, jatos ventiladores, iluminação inteligente, sistema de comunicação e detecção automática de incidentes (DAI) por câmeras. “A partir do momento em que se entra no túnel, a iluminação é calibrada conforme o comportamento ou volume de veículos. Medimos o CO2, e toda essa cadeia de equipamentos é acionada conforme a característica do momento“, detalha Cavalcante.
O sistema identifica automaticamente pedestres ou veículos parados no túnel, gerando alertas para o Centro de Controle Operacional (CCO). “As ações são sempre preventivas. O usuário parado na rodovia é um potencial ponto de atenção“, complementa.
O próximo passo da SPMar envolve uma camada de comunicação ativa com o usuário. A concessionária está desenvolvendo, em parceria com as operadoras de telefonia, a cobertura total do trecho com rede dedicada. Motoristas que trafegarem pelo Rodoanel receberão dados patrocinados automaticamente, sem necessidade de cadastro ou dependência de operadora (Vivo, Claro ou TIM). “ Por exemplo, quem entrar km 28 do Rodoanel já terá dado patrocinado. Não precisa ter pacote de internet contratado“, revela Cavalcante.
A iniciativa permitirá ao usuário acessar informações de tráfego, localizar postos de combustível e serviços de socorro, além de se comunicar com a concessionária via chat bot, sem precisar sair do veículo. A ideia é descontinuar os antigos Callboxes (caixas de emergência a cada quilômetro). “Com esse pacote de comunicação, vamos garantir que o motorista encoste com segurança e não precise nem sair do carro para entrar em contato com a concessionária“, antecipa.
Apps de geolocalização
A SPMar também está desenvolvendo uma parceria com um dos maiores softwares de rotas por GPS para integrar informações do centro de controle. Dados sobre programação de obras, interdições e condições de tráfego serão enviados antecipadamente ao aplicativo. “Com base nas informações, o usuário poderá se planejar para a viagem de forma antecipada e até durante o percurso, porque saberá os movimentos que estão acontecendo na rodovia“, diz Cavalcante.
Mudança no perfil das ocorrências
Andrew Aquino, gerente de operações da Concessionária SPMar, contextualiza a importância dessas inovações. Dados históricos mostram uma transformação no perfil dos acidentes no trecho. “Nos últimos cinco anos houve uma mudança no perfil das ocorrências no nosso trecho, com redução dos registros envolvendo automóveis e aumento de casos envolvendo veículos pesados e motos nas estatísticas“, afirma Aquino.
Segundo ele, o crescimento da demanda logística explica a maior presença de motociclistas e caminhoneiros no Rodoanel. “Porém, na maior parte das ocorrências há uma forte presença do fator distração envolvido, e é justamente esse elemento que queremos tirar da estrada“, reforça.
Metas e cronograma
A implantação completa das novas câmeras de alta performance está prevista para agosto deste ano. A tecnologia de inteligência artificial, cujo primeiro checkpoint foi implantado em abril, terá sua solução completamente implementada até setembro.
“Hoje, 20% dos atendimentos já são feitos por meio das câmeras, mesmo sem a IA totalmente embarcada. Quando você tem uma câmera que traz melhor visibilidade – estou falando de um equipamento que fica num poste de 23 metros – o usuário é facilmente identificado“, destaca Cavalcante.
O objetivo final, segundo o gerente de Inovação, é compreender o perfil e o comportamento de cada usuário para fazer ações mais efetivas e, no limite, reduzir os acidentes na rodovia. “O futuro é facilitar essa conexão com o usuário de forma simples, sem burocracia. Não é simplesmente ter câmeras que deem dados, mas saber o que fazer com esses dados depois que você os recebe“, conclui.