O primeiro ônibus movido 100% a biometano do país inicia, a partir de 12 junho, um período de testes de avaliação e viabilidade técnica e econômica em Londrina (PR). Produzido pela Scania, o veículo irá rodar pelo prazo de um mês em quatro diferentes linhas da cidade operadas pela TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina), com o acompanhamento da Companhia Municipal do Trânsito e Urbanização (CMTU).
A ação inédita em nível nacional faz parte do projeto conduzido pela Companhia Paranaense de Gás (Compagas) em conjunto com a Scania e a Prefeitura Municipal de Londrina. A iniciativa tem o objetivo de certificar os indicadores de eficiência, em especial, a redução nas emissões de poluentes na utilização do veículo e fazer comparativos com os ônibus a diesel que circulam nas mesmas rotas.
Segundo o diretor-presidente da CMTU, Marcelo Cortez, no decorrer das semanas de teste serão considerados fatores como a autonomia e a qualidade do veículo. “Precisamos avaliar como o onibus a biometano se comportará em condições reais de operação e qual a quantidade de combustível necessária para isso”, afirma.
Na visão do prefeito de Londrina, Marcelo Belinati (foto), a iniciativa é um importante passo para a promoção de ações mais sustentáveis. “O ônibus movido a biometano coloca Londrina em posição de destaque no país, sendo a primeira na demonstração no transporte coletivo regular urbano. Queremos produzir o biometano localmente gerando energia para nossa população e, em especial, para nossas indústrias visando transformar o município na primeira cidade industrial sustentável do Brasil”.
Biometano e GNV
Antes de Londrina, a Scania e a Compagás já haviam realizado outros dois testes com ônibus a gás no Paraná – ambos em Curitiba – porém abastecidos com gás natural(GNV). A diferença entre os dois combustíveis é que o biometano é um gás 100% renovável, obtido a partir da produção do biogás, que por sua vez é gerado da decomposição de matéria orgânica de origem vegetal ou animal, enquanto o GNV é de origem fóssil.
“O Paraná tem um potencial gigantesco de produção de biometano (cerca de 2 milhões de metros cúbicos por dia) e com esse teste mostramos, na prática, que é possível viabilizar a utilização local da energia gerada pela agroindústria, aterros sanitários e estações de tratamento de esgoto, nas frotas do transporte coletivo das cidades, gerando economia circular, emprego e renda aos nossos municípios”, explica o CEO da Compagas, Rafael Lamastra Jr (foto).
Daniel Martins, diretor operacional da TCGL, que opera uma frota de 208 ônibus na cidade e transporta cerca de 70 mil passageiros/dia, a iniciativa pioneira com o biometano é muito bem vinda. Ele explica que o ônibus teste irá circular por linhas que tem uma grande demanda de passageiros e isso vai permitir avaliar a autonomia e a performance do veículo. “O abastecimento, por sua vez, será realizado no período noturno em um posto da Gastech que comercializa o GNV em Londrina ou então na P.B.Lopes, concessionária Scania na região.
Scania Padron K 280
O veículo em teste é do modelo Padron K 280 4×2, com 14 metros de comprimento e capacidade para 86 passageiros. Equipado com um motor de 280 cavalos de potência, de Ciclo Otto, o engenho pode rodar 100% a gás e biometano, ou com a mistura de ambos. Para tanto, ele conta com oito cilindros de gás na lateral dianteira (foto), capazes de proporcionar uma autonomia de 300 km.
“Temos certeza que esta ação inédita com o biometano numa operação regular urbana será um divisor de águas para que mais cidades preocupadas com a redução da emissão de poluentes coloquem em prática frotas mais eficientes”, ressalta Paulo Genezini, gerente de Sustentabilidade da Scania Operações Comerciais Brasil.
Depois de Londrina, os testes com o ônibus a gás da Scania terão prosseguimento em outras cidades do Paraná, como Ponta Grossa e Foz do Iguaçu.