A Scania anunciou a sua nova plataforma de propulsão para ônibus urbanos e rodoviários, disponível em versões a combustão e híbrida plug-in (PHEV). Desenvolvida com base no motor da linha Super, a iniciativa é uma resposta direta às crescentes incertezas do setor, impostas por regulamentações de emissões e leis de sustentabilidade, visando oferecer opções que equilibrem sustentabilidade e rentabilidade.
A nova plataforma oferece duas alternativas, incluindo a versão Super a combustão, focada em eficiência e durabilidade, e a variante PHEV, projetada para máxima redução de emissões e flexibilidade operacional. O objetivo é que os operadores de transporte de longa distância possam escolher a solução mais adequada aos seus desafios e pré-requisitos específicos.
Para rotas onde veículos convencionais ainda são a opção mais viável, a Scania apresenta o novo trem-de-força Super. O destaque fica por conta de uma economia de combustível e redução de emissões de CO₂ de até 8% em comparação com a geração anterior. A eficiência é garantida por um novo motor de 13 litros, uma nova versão do câmbio Scania Opticruise e um sistema de pós-tratamento de gases atualizado, que já prepara o propulsor para a futura legislação Euro 7. O motor foi projetado para uma vida útil de dois milhões de quilômetros, um aumento significativo em relação ao modelo anterior.
A manutenção também foi facilitada, com todos os filtros do motor posicionados no lado “frio” (não-turbo), permitindo melhor acesso e substituições mais rápidas, aumentando a disponibilidade do veículo (uptime). O pacote inclui ainda freios auxiliares que contribuem para a segurança veicular, que pode ser ampliada com os sistemas de assistência ao motorista da Scania.
Híbrido Plug-in
A opção híbrida plug-in é apresentada como uma solução versátil para operações de longa distância. Seu principal atrativo é a capacidade de trafegar em modo totalmente elétrico por até 80 km com uma única carga, permitindo o acesso a zonas de emissão zero sem comprometer a autonomia total do veículo.
O sistema combina uma máquina elétrica (motor elétrico) integrado e um câmbio powershift de seis marchas, operando em quatro modos. A potência elétrica é de 290 kW. Para facilitar a transição entre os modos, os operadores podem utilizar a tecnologia de geofencing Scania Zone, que automaticamente alterna para o modo elétrico ao entrar em uma área pré-definida.
Em um tráfego típico misto de um modelo rodoviário, a Scania projeta economias de combustível e emissões de até 40%, oferecendo flexibilidade para lidar com demandas atuais e futuras do negócio. “Com essas novas plataformas, seremos capazes de fornecer aos operadores de longa distância soluções incrivelmente competitivas, independentemente de suas necessidades específicas ou dos desafios que enfrentam, atendendo tanto às suas necessidades atuais quanto futuras”, afirmou Carl-Johan Lööf, Head de Gestão de Produto para Soluções de Transporte de Pessoas da Scania.