Eletrificar o transporte vai além da instalação de pacotes de baterias nos caminhões, pois o peso adicionado à composição pode afetar a capacidade de carga em determinadas aplicações, por exemplo. No caso das betoneiras, onde se costuma transportar o máximo possível, o impacto do peso das baterias pode inviabilizar a operação.
Tomando como exemplo, um caminhão a diesel equipado com uma betoneira convencional pode transportar até 8 m3 de concreto na maioria dos países europeus, dependendo das regulamentações de cada localidade. A transição para o elétrico, devido ao peso da bateria, reduz essa capacidade.
Por isso, para que o segmento de betoneiras também seja descarbonizado, a Renault Trucks e a encarroçadora alemã Schwing-Stetter desenvolveram uma inovação dupla: um Renault Trucks E-Tech C de cinco eixos, equipado com uma betoneira totalmente elétrica, capaz de transportar até 10 m3 de concreto. Sendo assim, o modelo será revelado ao público no estande da Schwing Stetter durante a próxima edição da feira Bauma, de 7 a 13 de abril de 2025, em Munique, na Alemanha.
O Renault Trucks E-Tech C 10×4 para transporte de concreto requer uma carga útil alta por razões técnicas e econômicas. A montadora redesenhou a arquitetura do veículo, incluindo o reposicionamento vertical das baterias atrás da cabine, liberando espaço no chassi para uma menor distância entre eixos e um raio de giro reduzido.
Além disso, a Schwing Stetter desenvolveu uma betoneira 100% elétrica, alimentada diretamente pelas baterias do caminhão. Esta solução integrada permite zerar as emissões de CO2 durante a operação.
Com autonomia de até 140 km com uma carga intermediária de 45 minutos (ou 110 km com uma única carga), este caminhão pode completar quatro viagens diárias de 35 km, uma distância adequada para rotas típicas entre fabricantes de concreto e canteiros de obras na Europa.
Para atender as necessidades de cada cliente, a Renault Trucks oferece consultoria com relação ao número certo de baterias e na otimização da estratégia de carregamento, evitando o superdimensionamento que pode reduzir a capacidade de carga útil, aumentar os custos operacionais totais e ampliar desnecessariamente a pegada ambiental.
De acordo com a montadora, o Renault Trucks E-Tech C 10×4 será comercializado na Suíça, Irlanda, Holanda, Luxemburgo, Finlândia, Eslováquia, entre outros possíveis mercados em que as regulamentações permitem que caminhões rígidos de cinco eixos operem com até 42 toneladas. A Renault Trucks está defendendo a harmonização das regulamentações europeias para acelerar a adoção da tecnologia elétrica para transporte de concreto.