Em Hannover, na Alemanha, a Renault Trucks revelou na IAA Transportation 2026 sua linha 2027, marcada por duas estreias mundiais, incluindo o novo motor diesel DE13 R e o Renault Trucks E-Tech Trafic, desenvolvido sobre uma plataforma dedicada 100% elétrica. A fabricante também apresentou o Renault Trucks E-Tech T 780, capaz de percorrer até 660 km com uma única carga, reforçando sua estratégia dupla de acelerar a transição para o transporte elétrico sem deixar de melhorar continuamente a eficiência de seus veículos a combustão.
Segundo Antoine Duclaux, presidente da Renault Trucks, a empresa está empenhada em acelerar a eletromobilidade, mas também em reduzir as emissões de CO₂ em cada quilômetro rodado por seus clientes, inclusive aqueles que ainda não podem adotar veículos elétricos.
No campo dos motores a combustão, com 97% do mercado europeu de caminhões ainda movido a diesel, a Renault Trucks apresentou o novo DE13 R, combinado a uma nova geração de transmissões Optidriver, que proporciona economia de combustível de até 4% em relação à geração anterior e é compatível com combustíveis renováveis HVO e B100.
Disponível em versões de até 540 hp e 2.800 Nm de torque a 900 rpm (o maior torque do mercado europeu para essa potência), o motor traz pressão máxima de cilindro de 250 bar, nova bomba de combustível externa de alta pressão para maior precisão de injeção, freio motor Optidriver+ de série com trocas de marcha até 20% mais rápidas, controle de cruzeiro preditivo Optivision+ e Predictive Engine Stop Start, além de direção inteligente com assistente de condução integrado.
O novo trem de força será introduzido nas linhas T, T High, C e K do ano-modelo 2027, e a Renault Trucks aproveitou a feira para revelar a T High Ultimate Edition, série limitada e numerada de 30 unidades nas cores violeta, dourado e cinza, unindo as atualizações técnicas do ano-modelo 2027 a um design exclusivo do departamento de estilo da marca.
Para o transporte elétrico de longa distância, o destaque é o Renault Trucks E-Tech T 780, que oferece autonomia de até 660 km com uma única carga, mantendo plena capacidade de carga útil e compatibilidade com frotas de reboques e requisitos de carga por eixo. O desempenho é viabilizado pela introdução de um eixo elétrico e de uma nova geração de baterias NCA de alta densidade energética, com janela operacional de até 95% da capacidade total, além de um trem de força elétrico otimizado a partir de dados de mais de 150 milhões de quilômetros rodados por clientes da marca em operações elétricas reais.
Análises de dados operacionais de 70.000 veículos conectados da Renault Trucks na Europa nos últimos dois anos confirmam que 80% das missões diárias podem ser cumpridas pelo novo portfólio elétrico, percentual que sobe para 90% quando se realiza uma recarga rápida de 45 minutos via CCS (350 kW) ou MCS (525 kW para o T 585 e 700 kW para o T 780) durante o descanso obrigatório do motorista.
A linha E-Tech T passa a contar com três versões complementares, incluindo o T 780, com até 660 km de autonomia e carga útil de até 27,4 toneladas em configuração 6×2; o T 585, com até 500 km e 28,8 toneladas; e o T 540, com até 450 km e 25 toneladas, otimizado para distribuição regional. Todos os modelos têm garantia padrão de bateria de até seis anos ou 720.000 km, extensível para dez anos por meio do Serenity Pack.
Linha leve
No segmento de veículos comerciais leves, a grande novidade é o Renault Trucks E-Tech Trafic, desenvolvido sobre uma plataforma 100% elétrica do tipo skateboard modular, que reposiciona os componentes para otimizar manobrabilidade e volume de carga útil. Baseado em arquitetura de Software Defined Vehicle (SDV), o veículo permite atualizações remotas de funcionalidades ao longo de sua vida útil. Entre as especificações, destacam-se autonomia de até 470 km no ciclo WLTP combinado, arquitetura elétrica de 800 V que permite recarga de 15% a 80% em cerca de 20 minutos, recuperando até 280 km de autonomia, raio de giro de 10,3 metros na versão L1 (comparável ao de um carro de passeio), volume de carga de 5,1 m³ na versão L1 e 5,8 m³ na L2, e altura inferior a 1,90 m, que facilita o acesso a estacionamentos subterrâneos urbanos. O E-Tech Trafic chega ao mercado europeu no primeiro semestre de 2027, e segundo Duclaux, representa mais um passo na expansão das soluções elétricas da marca, que pretende dobrar seus volumes de LCV até 2030, alcançando 40.000 unidades por ano na Europa.
Para a distribuição urbana, a Renault Trucks apresenta os E-Tech D 12T e D 14T, veículos elétricos compactos com raio de giro inferior a 7,3 metros, chassi de 2.400 mm de largura e suspensão pneumática integral na frente e atrás — os únicos da categoria a oferecer esse recurso —, projetados para ambientes urbanos densos com ciclos frequentes de para-e-anda. Eles oferecem autonomia de até 220 km com uma carga, sistema de baterias LFP de 176 kWh, carga útil de 5,6 toneladas no D 12T e 6,7 toneladas no D 14T, e carregador de bordo AC de 43 kW compatível com a infraestrutura de recarga AC amplamente disponível. Já disponíveis e produzidos na planta de Blainville-sur-Orne, na França, esses modelos ampliam a gama de distribuição elétrica da Renault Trucks para 12, 14, 16, 19 e 26 toneladas.
Completando a linha, a Renault Trucks apresenta o E-Tech Master RED EDITION OFFROAD, versão com tração dianteira voltada para profissionais da construção e do transporte, que combina robustez, versatilidade e produtividade. O veículo traz suspensão reforçada e maior altura livre do solo para operação em terrenos irregulares, transmissão automática de 9 marchas e versão totalmente elétrica com operação local livre de emissões, além de proteções para o chassi, materiais internos duráveis e equipamentos de conforto para o motorista. A linha Master RED EDITION também oferece opção de tração traseira, com maior estabilidade e aderência para aplicações de transporte exigentes.
