Mesmo sem repetir o fabuloso desempenho de 2010, quando a produção de carrocerias superou em mais de 30% o volume fabricado no ano anterior, o crescimento da produção total de ônibus alcançou um desempenho bastante satisfatório em 2011, de 9%, com 35.531 carros fabricados pelas sete indústrias nacionais associadas à Fabus -Associação Nacional dos Fabricantes de Ônibus – Marcopolo, Ciferal, Comil, Induscar, Irizar, Neobus e Mascarello. As demandas do mercado doméstico preservaram características semelhantes às de anos anteriores: a melhor fatia de vendas coube ao modelo de ônibus urbano, que representou 56,9% do volume total fabricado. As versões rodoviárias ficaram com 20,9% do mercado, seguidas pelos modelos Intermunicipal (7,9%), Micro-ônibus (14,7%) e Mini-ônibus (0,21%).
Entre as fabricantes de carrocerias, o melhor desempenho foi alcançado pela gaúcha Comil, que cresceu 27% na produção ao longo do ano passado, passando das 3,2 mil unidades de 2010 para 4,1 mil ônibus produzidos em 2011. Na seqüência aparece a Irizar, que obteve um significativo crescimento de 20% (de 589 para 705 unidades) em relação ao ano de 2010.
Acompanhando a valorização da moeda nacional e a consequente retração das vendas para mercados externos, o volume total de ônibus exportados encolheu 12,6% ao longo do ano passado, em relação a 2010, de 4,5 mil para 3,9 mil ônibus. Registraram aumento nas vendas para fora do país a apenas a Marcopolo (de 1,7 mil para 1,8 mil unidades) a Irizar (de 454 para 497 ônibus) e a Mascarello (de 216 para 356 carros).
Sonia Crespo, Revista Frota & Cia