Na segunda semana de maio, o preço médio nacional do diesel S-10 caiu para R$ 6,22 por litro, atingindo o menor patamar do ano e igualando o valor registrado na última semana de 2024. A queda reflete a recente redução de preços aplicada pela Petrobras no início do mês, direcionada às distribuidoras, conforme dados do Panorama Veloe de Indicadores de Mobilidade, desenvolvido em parceria com a Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe).
De acordo com o balanço, a queda acumulada em maio foi de R$ 0,10 por litro, uma redução de 1,58% em relação à última semana de abril. A diminuição, principalmente do preço do diesel, foi generalizada entre os estados, com os maiores recuos observados no Amapá (-6,8%), Pernambuco (-2,5%), Alagoas (-2,5%), Paraná (-2,5%) e Rio Grande do Norte (-2,1%).
Desde o pico da segunda semana de fevereiro (R6,54), o diesel S-10 já acumulação uma retração de 0,32, o que representa uma queda de aproximadamente 4,9% para o consumidor final. Já os demais combustíveis apresentaram variações pouco expressivas na parcial de maio. A gasolina comum apresentou queda marginal de R$ 0,01 (ou -0,17%) no preço médio nacional, chegando a R$ 6,38 por litro. O etanol hidratado seguiu a mesma tendência, com leve recuo de R$ 0,02 (-0,46%) em relação à última semana de abril, sendo cotado ao preço médio de R$ 4,38 por litro.
Um ano sem PPI: Petrobras reduz preços de combustíveis, mas queda ainda é modesta
Na última sexta-feira, 17, completou um ano o fim da Política de Paridade de Importação (PPI) na Petrobras, adotada em 2016 e responsável pelos preços recordes de combustíveis em 2022. Desde sua extinção, em maio do ano passado, os preços caíram, mas de forma tímida. O maior destaque foi o gás de cozinha, que ficou, em média, 10% abaixo da cotação internacional, segundo o Observatório Social do Petróleo (OSP), ligado à Federação Nacional dos Petroleiros (FNP).
A gasolina e o diesel tiveram reduções mais modestas, em torno de 5%. Nos últimos 12 meses, a Petrobras vendeu a gasolina, em média, 6% abaixo do preço internacional, enquanto o diesel S-10 ficou 7% mais barato que a paridade de importação.
Antes, no último ano de vigência da PPI (maio de 2022 a maio de 2023), a gasolina era negociada apenas 2,5% abaixo da referência global, e o diesel, apenas 0,4%. Com o fim da política, a diferença aumentou: a gasolina passou de R$0,08 0,19 abaixo do valor internacional, e o diesel, de R$0,03 0,26 mais barato.
A PPI, em vigor por seis anos e meio, foi substituída por uma nova estratégia comercial, que considera o preço mínimo aceitável para a Petrobras e o valor máximo que o cliente está disposto a pagar. A mudança trouxe alívio aos consumidores, mas especialistas avaliam que o impacto poderia ter sido maior.
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