Em cerimônia realizada durante a feira internacional “Hydrogen Technology World Expo“, em Hamburgo, a Daimler Truck AG, a Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) e a Kawasaki Heavy Industries Ltd. firmaram um Memorando de Entendimento (MoU) para uma parceria estratégica. O objetivo central da colaboração é investigar e desenvolver uma cadeia de suprimentos confiável e com viabilidade econômica para o hidrogênio líquido verde, utilizando o Porto de Hamburgo como portal de entrada para a hinterlândia europeia, também conhecida como interior/sertão.
Esta iniciativa conjunta visa estruturar a importação de hidrogênio líquido de países produtores para a Alemanha, consolidando a posição de Hamburgo como um centro logístico para energias sustentáveis. Nos próximos meses, as empresas parceiras realizarão uma análise aprofundada dos requisitos logísticos necessários para a transposição, armazenamento e transporte subsequente do combustível, seja por rodovias ou ferrovias. A iniciativa também tem a ambição de atrair outras empresas e instituições para a formação de um consórcio que abranja toda a cadeia de valor do hidrogênio.
O Dr. Andreas Gorbach, Membro do Conselho de Administração da Daimler Truck e responsável pela área de Tecnologia de Caminhões, enfatizou a dependência futura da Europa em relação à importação de energia verde e o papel fundamental do hidrogênio nesse contexto. Ele destacou que a parceria representa um passo crucial nessa direção, sendo necessárias mais iniciativas similares para fortalecer a liderança europeia no segmento de hidrogênio líquido. Gorbach salientou a singularidade do Mercedes-Benz GenH2 Truck, que não apenas é propulsionado por hidrogênio líquido verde, mas também tem a capacidade de transportá-lo pela malha rodoviária. A principal vantagem, segundo ele, reside no potencial do hidrogênio para acelerar a descarbonização, reduzindo simultaneamente a dimensão e os custos associados à lenta expansão da rede elétrica.
Do lado da HHLA, Annette Walter, diretora Financeira, reafirmou o compromisso da empresa em moldar ativamente a transição para um futuro climaticamente neutro, no qual o hidrogênio é um elemento-chave. Ela explicou que o hidrogênio líquido ocupa uma posição central nessa estratégia devido à sua capacidade de ser transportado independentemente de gasodutos, uma vantagem decisiva para a mobilidade, logística, aviação e, particularmente, para pequenas e médias empresas. O objetivo da HHLA é abastecer a indústria de forma confiável com hidrogênio por meio de sua rede logística europeia. Walter classificou a parceria com a Kawasaki e a Daimler Truck como um passo importante para tornar o hidrogênio líquido mais acessível e avançar coletivamente na descarbonização.
Kei Nomura, gerente Central Executivo da Divisão de Estratégia de Hidrogênio da Kawasaki Heavy Industries, definiu o hidrogênio líquido como uma peça vital para a realização de uma sociedade de energia sustentável, área na qual sua empresa tem investido há muito tempo na construção de uma base tecnológica sólida. Nomura expressou satisfação em colaborar com a HHLA e a Daimler Truck para explorar a viabilidade de estabelecer uma cadeia de suprimentos internacional de hidrogênio líquido na Europa, começando por Hamburgo. A Kawasaki coloca à disposição da parceria tecnologias consolidadas e vasta experiência nas etapas de produção, armazenamento, transporte e recebimento de hidrogênio líquido. A empresa pretende utilizar esse know-how para contribuir com o desenvolvimento de uma rede de abastecimento de hidrogênio na Europa, mantendo seu compromisso de expandir o uso do combustível por meio de parcerias globais e acelerar a transição para uma sociedade descarbonizada.
A assinatura do Memorando emite um sinal robusto sobre a importância estratégica do hidrogênio líquido para a transição energética e a transformação da indústria europeia. O consórcio reúne competências complementares, uma vez que a Kawasaki Heavy Industries atua como provedora de tecnologia experiente em infraestrutura de hidrogênio; a HHLA aporta sua capilaridade como operadora logística de rede europeia; e a Daimler Truck contribui como fabricante global de veículos comerciais com foco em sistemas de propulsão neutros em CO2, tanto elétricos a bateria quanto baseados em hidrogênio.
Objetivos próprios
O Grupo Kawasaki está implementando soluções inovadoras para enfrentar os desafios socioambientais, conforme detalhado em seu Group Vision 2030. A empresa está focada na realização de sociedades baseadas em hidrogênio, conforme previsto no Plano Energético Básico do Japão, e colabora ativamente com agências governamentais e empresas para desenvolver tecnologias que permitam o estabelecimento veloz de uma cadeia de suprimentos completa. Uma parte fundamental dessa estratégia é a comissionamento de navios transportadores de hidrogênio líquido de diferentes portes, com capacidades que podem chegar a 160.000 m³, projetados para futuramente se equipararem aos atuais navios.
Por sua vez, a Hamburger Hafen und Logistik AG tem como meta alcançar a neutralidade climática em todo o grupo até 2040. O grupo logístico está a posicionar-se de forma assertiva na área de importação e distribuição de hidrogênio. Com uma rede que se estende de vários portos marítimos até o interior europeu, a empresa está bem posicionada para capitalizar novas oportunidades nesse segmento. Adicionalmente, a HHLA trabalha intensamente no uso de células de combustível em equipamentos de movimentação de carga e no transporte pesado de mercadorias por meio de seu cluster “Clean Ports & Logistics”, com o objetivo de contribuir para a redução sustentável de gases de efeito estufa e outras emissões poluentes.
Para descarbonizar o transporte, a Daimler Truck adota uma estratégia de dupla tração, desenvolvendo veículos elétricos a bateria e movidos a hidrogênio em paralelo. Desde 2021, a empresa desenvolve e testa seus protótipos Mercedes-Benz GenH2 Truck com células de combustível, demonstrando sua confiabilidade e desempenho para o transporte flexível de longa distância. Em 2023, um protótipo do GenH2 Truck evidenciou o potencial do hidrogênio líquido no transporte rodoviário ao percorrer 1.047 quilómetros pela Alemanha com um único tanque de hidrogénio líquido, em condições reais de operação. A Daimler Truck também concluiu recentemente os primeiros testes com clientes, nos quais uma frota de cinco GenH2 Trucks percorreu coletivamente mais de 225.000 quilómetros em operações reais. Com base nesse êxito, está planejada uma segunda fase de testes com a mesma frota e diferentes clientes para o próximo ano. A médio prazo, a Daimler Truck pretende produzir uma pequena série de 100 tratores de reboque de próxima geração em sua fábrica da Mercedes-Benz em Woerth, Alemanha, com o início das operações de campo com clientes previsto para o final de 2026. A visão da empresa é atingir a industrialização em larga escala da tecnologia de célula de combustível e iniciar a produção em série de caminhões movidos a hidrogênio – inicialmente para o mercado europeu – no início da próxima década.