Num gesto que mescla ousadia industrial e uma leitura precisa dos anseios do mercado, a Mitsubishi Motors eleva o seu conceito de robustez no Brasil. A Mitsubishi Triton Savana chega ao cenário nacional para desafiar a lógica dos terrenos mais hostis. Limitado a apenas 80 unidades, cada um ao preço de R$ 349.990, o modelo é montado na fábrica de Catalão (GO).
A sexta geração da Triton, lançada no final de 2024, destacava o motor diesel biturbo de 2.4 litros, 205 cavalos de potência e um torque musculoso de 47,9 kgf.m. Um ano depois, a linhagem evolui para uma forma mais extrema. Baseada na versão Katana, a nova Savana extrai dessa plataforma toda a sua sofisticação e tecnologia para injetá-lo em uma carcaça visivelmente transformada para o fora de estrada.
Seu visual é contempla um snorkel em cinza grafite, que funciona como um pulmão que, aliado ao respiro elevado do diferencial traseiro, confere à Savana a capacidade de atravessar lâminas d’água de 800 milímetros, sendo uma vantagem de 30% sobre suas irmãs. Sobre o teto, um bagageiro X-Liner carrega até 50 kg de carga, incluindo pá e uma prancha de desencalhe acopladas, instrumentos de libertação para os momentos de maior aperto.
A cor cinza grafite domina os detalhes, da grade Dynamic Shield aos para-choques e molduras das caixas de rodas, enquanto o Skid Plate e os rock sliders recebem um acabamento preto anti-riscos. A Savana se apresenta nas exclusivas cores Amarelo Rally ou Verde Forest. As rodas de aro 18, no formato catavento, são calçadas com pneus Goodyear Wrangler Duratrac, desenhados para morder a lama, a neve e a pedra sem abrir mão do civismo no asfalto.
Ao abrir as portas, o universo de conforto da Katana permanece intacto. A central multimídia de 9 polegadas, com comando físico e digital, comanda um sistema de entretenimento que suporta Apple CarPlay e Android Auto simultaneamente. Os bancos de couro com ajustes elétricos e costuras laranjas garantem o conforto durante longas expedições. A funcionalidade, porém, não cede ao luxo, e conta com tapetes bandeja que cobrem uma área maior do assoalho.
O modelo vem equipado com o motor 4N16 Super High Power e transmissão automática de seis velocidades INVECS-II. A proteção robusta do conjunto mecânico por uma chapa de aço sob o chassi é o escudo para as investidas mais agressivas.
O sistema de tração é a alma da besta. O Super Select 4WD-II oferece quatro modos de operação, da economia em tração traseira (2H) à força bruta da reduzida (4LLc). A evolução mais significativa reside no Off-Road Mode, que agora apresenta sete programas específicos (Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock). Cada um ajusta com precisão cirúrgica a resposta do motor, da transmissão e dos controles de tração e estabilidade para o piso selecionado.
Tecnologias como o Controle de Descida em Rampas (HDC), o Bloqueio do Diferencial Traseiro e o exclusivo sistema Active Yaw Control (AYC) da Mitsubishi completam o arsenal. O AYC, em particular, vai além de limitar deslizamentos; ele gera ativamente um momento de guinada, ajudando o veículo a seguir fielmente a trajetória desejada pelo motorista, como se uma inteligência invisível corrigisse constantemente o curso.
