A Foton deu um passo significativo no processo de eletrificação de frotas comerciais no Brasil com a apresentação oficial da nova eToano Pro, um furgão elétrico de grande porte desenvolvido para atender operações logísticas que demandam alto volume de carga, eficiência energética e robustez estrutural. O lançamento posiciona a montadora chinesa em um segmento estratégico do mercado nacional, o de veículos comerciais leves zero emissão com capacidade superior a 10 metros cúbicos.
Projetada sobre uma arquitetura dedicada, a eToano Pro chega em duas configurações de teto (médio e alto), oferecendo respectivamente 10,4 m³ e 12,2 m³ de volume útil. Em ambos os casos, o comprimento total é de 5.990 mm, com entre eixos de 3.750 mm, o que garante estabilidade dinâmica mesmo quando plenamente carregada. O balanço dianteiro de 993 mm e o traseiro de 1.247 mm foram calibrados para distribuir adequadamente as massas sobre os eixos, contribuindo para um comportamento previsível em diferentes regimes de operação.
Seu trem de força consiste num motor síncrono de ímãs permanentes (modelo FTTBP130B), que entrega 130 kW de potência, o equivalente a 176 cavalos, e torque imediato de 330 Nm. Trata-se de um conjunto de tração traseira, na configuração 4×2, que privilegia a eficiência energética sem comprometer a capacidade de deslocamento em aclives ou situações de alta demanda de carga.
Este propulsor oferece melhor rendimento em regimes de carga parcial, algo comum em ciclos urbanos de entrega, com paradas e retomadas constantes, na comparação com motores de indução. O resultado é uma autonomia declarada de 252 quilômetros no ciclo WLTP, número que, em condições reais de operação, tende a se traduzir em jornadas completas de trabalho sem a necessidade de recarga intermediária, um fator crítico para a produtividade da frota. Em operações do comércio eletrônico de grandes marketplaces, esse tipo de veículo costuma percorrer cerca de 90 km diariamente, segundo a apresentação.
Audie Carrara, gerente de Marketing da Foton, destaca que a engenharia do veículo foi pensada para alinhar desempenho e previsibilidade. “A eToano Pro não é apenas uma versão eletrificada de um modelo a combustão. Desenvolvemos uma plataforma que aproveita o melhor da motorização síncrona para oferecer respostas rápidas ao acelerador e suavidade na entrega de torque, algo que faz diferença no dia a dia do motorista e na integridade da carga”, afirmou.
Bateria CATL LFP
O armazenamento de energia fica a cargo de um pack de baterias fornecido pela CATL, utilizando a química LFP (Lítio Ferro Fosfato). Com capacidade total de 77,28 kWh e tensão nominal de 386V, o sistema foi dimensionado para equilibrar densidade energética e segurança térmica. As células LFP são reconhecidas pela alta estabilidade química, o que reduz drasticamente o risco de fuga térmica e aumenta a vida útil do conjunto.
Os tempos de recarga seguem os padrões do segmento, mas com flexibilidade operacional. Em corrente alternada (AC), utilizando carregadores de parede, a reposição de 20% a 80% da capacidade leva 4,2 horas, ideal para recargas noturnas na base da operação. Já em corrente contínua (DC), o mesmo intervalo é reduzido para 36 minutos, permitindo rápida rotatividade do veículo em frotas que operam em múltiplos turnos. O conector adotado é o CCS Tipo 2, padrão consolidado na infraestrutura de recarga pública e privada no Brasil.
Carrara reforça a importância da parceria com a CATL para a estratégia da Foton. “A escolha da CATL como fornecedora exclusiva para as baterias não é casual. Estamos falando do maior fabricante mundial de baterias para veículos elétricos, com tecnologia de ponta em células LFP. Isso nos permite oferecer uma garantia de seis anos ou 300 mil quilômetros para o pack de alta tensão, algo que transmite confiança ao gestor de frota que precisa calcular o custo total de operação no longo prazo”, explicou.
Capacidades
Com Peso Bruto Total (PBT) homologado em 3.500 kg, a eToano Pro se posiciona na categoria de vans de grande porte que podem ser operadas por condutores habilitados na categoria B, um facilitador logístico importante. O peso em ordem de marcha varia ligeiramente conforme a versão, sendo 2.560 kg para o teto médio e 2.580 kg para o teto alto. Essa diferença de apenas 20 kg entre as carrocerias reflete um projeto otimizado que prioriza a rigidez estrutural sem penalizar a capacidade de carga útil.
A suspensão dianteira independente, combinada com o eixo traseiro rígido apoiado por molas trapezoidais de 2+1 lâminas, oferece um equilíbrio interessante entre conforto ao rodar vazio e capacidade de suporte quando carregado. É uma configuração que privilegia a estabilidade lateral e a absorção de irregularidades do piso, algo fundamental para a integridade de cargas mais sensíveis.
Os freios são hidráulicos, de duplo circuito com assistência a vácuo, e adotam discos ventilados tanto no eixo dianteiro quanto no traseiro. O sistema é gerenciado eletronicamente por ABS, EBD e ESC, garantindo que a desaceleração seja controlada e estável mesmo em superfícies de baixa aderência. O freio de estacionamento eletrônico adiciona um nível de sofisticação e segurança, evitando esquecimentos e acionamentos manuais incorretos.
Tecnologias
Do ponto de vista tecnológico embarcado, a eToano Pro chega ao mercado com um pacote de série que inclui itens como faróis full LED, incluindo DRL (luz de rodagem diurna) e faróis de neblina, além de ajuste elétrico de altura do facho. O painel de instrumentos é completamente digital, com tela HD de 12,3 polegadas, complementado por uma central multimídia MP5 de 12,3 polegadas com espelhamento e câmera de ré integrada.
No campo da segurança ativa, o veículo conta com assistentes avançados, como o Sistema de Alerta de Saída de Faixa (LWDS) e o Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC), que reduz automaticamente a velocidade para manter distância segura do veículo à frente. Há ainda sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré e assistente de partida em rampa (HSA), que evita o recuo em aclives, algo especialmente útil em operações urbanas com carga.
Para Audie Carrara, a presença desses sistemas reforça o posicionamento da Foton no segmento comercial. “A eToano Pro foi desenvolvida para frotas que exigem eficiência, mas também não abrem mão da segurança e da tecnologia. Ter ACC e LWDS de série em uma van comercial é um diferencial importante, pois reduz a fadiga do motorista e contribui para a redução de sinistros. Estamos falando de um veículo que entrega produtividade com responsabilidade”, destacou.
TCO
Embora o investimento inicial seja superior ao de um equivalente a diesel (preços sugeridos de R$ 449.900 para a versão de 10,4 m³ e R$ 469.900 para a de 12,2 m³), a Foton aposta no argumento do custo total de operação (TCO) para justificar a migração para o elétrico. A redução drástica no gasto com combustível (considerando o custo por quilômetro rodado com energia elétrica versus diesel) e a manutenção simplificada (menos componentes móveis, ausência de trocas de óleo e filtros) podem resultar em um payback de aproximadamente dois anos e meio, conforme simulações da montadora. A garantia geral é de três anos ou 100 mil quilômetros, com cobertura específica de seis anos ou 300 mil quilômetros para a bateria de alta tensão.
