Modelo vem para brigar no segmento de entrada do segmento
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Modelo vem para brigar no segmento de entrada do segmento
Quase dois anos depois de anunciar a novidade na Fenatran 2011, a Ford Caminhões mostra em detalhes seu mais esperado lançamento: o novo Cargo extrapesado, que formaliza a entrada da marca na mais concorrida e rentável fatia do mercado brasileiro de veículos comerciais de carga. A novidade chega para brigar diretamente com o Volkswagen Constellation, Volvo FM e o Axor, da Mercedes-Benz, entre outros, que disputam o segmento de entrada dos caminhões acima de 49t de PBT.
Primeiro caminhão global da montadora norte-americana, o novo Cargo foi desenvolvido em parceria com os principais centros de engenharia da Ford no mundo. Em particular o Brasil, que entrou com sua experiência em design e desenvolvimento de caminhões. E a Turquia, que dividiu sua expertise de engenharia em caminhões rodoviários.
EM BOA HORA – Em terras tupiniquins, o lançamento chega em boa hora. “O modelo pode se beneficiar bastante dos investimentos do PAC, a firme evolução do mercado de extrapesados em 2012, as boas perspectivaspara o ano em curso e a forte presença dos modelos com tração 6×2, nas aplicações rodoviárias”, afirma Pedro de Aquino, gerente de marketing da Ford Caminhões.
De início, os novos extrapesados da marca serão oferecidos apenas nas versões 4×2 e 6×2, batizadas de Cargo 2042 e Cargo 2842, respectivamente.
Estratégias à parte, os novos Cargo cumprem o prometido, como veículos de entrada no segmento. Ambas as versões vêm equipadas com o motor FPT4x, de 10.3 litros e 6 cilindros, Euro V, com sistema de pós-tratamento SCR, que oferece 420 cv de potência (@ 2.100 rpm) e torque de 1900Nm (@ 1050-1500 rpm). O engenho conta com recursos inteligentes, que controlam as condições de funcionamento em tempo real. O freio motor, por sua vez, garante uma potência superior de até 30% na frenagem, afirma o fabricante, e gera 282kw ou 370 hp.
CÂMBIO AUTOMATIZAO – Em relação à transmissão, tanto o Cargo 2042 quanto o Cargo 2842 incorporam a moderna caixa ZF AS-Tronic, batizada de ZF 12AS1930TD, de 12 marchas à frente e 2 à ré, que oferece trocas automáticas ou manuais e um seletor inteligente (S). Para completar o trem de força, o eixo traseiro de simples redução, modelo MSW 18X da Meritor, com relações de 3.08:1 e 3.40:1, oferece a menor relação peso-potência da categoria, segundo o fabricante.
A cabine do novo Cargo segue o design do restante da linha, com elementos fortes e dinâmicos. Apresentada em uma única versão teto alto, com para-sol acoplado, a cabine conta com um conjunto ótico integrado e lanternas laterais bem posicionadas. Os degraus são protegidos por uma saia, para evitar roubos e assaltos e contam com iluminação própria e grade anti-sujeira. O veículo vem equipado com dois tanques de combustível, de 325 litros cada, mais o tanque de Arla32, de 80 litros de capacidade.
CAMA APERTADA – O interior do habitáculo oferece um bom espaço, apesar do piso elevado no canteiro central restringir a circulação interna. Os comandos são de fácil leitura e acesso e contam com iluminação ice blue. A coluna de direção ajustável (bi-articulada) dispõe de acionamento pneumático e computador de bordo é multifuncional. Os vidros, travas e retrovisores são elétricos e o banco do motorista possui vários ajustes. Apenas a cama para o motorista deixa muito a desejar, sobretudo por conta de sua largura diminuta. Inúmeros porta objetos completam o interior.
O preço base de lançamento é de R$ 260.900,00 para o Cargo 2042 e de R$ 294.900,00 para o modelo 2842. A garantia total é de um ano, sem limite de quilometragem e de 2 anos para o trem de força. Para garantir o atendimento permanente aos clientes, a Ford Caminhões oferece o serviço Disk Ford, que funciona 24 horas durante os 7 dias da semana, além do SOS Ford, um suporte para situações de emergência e os novos contratos de manutenção, com três opções de planos e preço calculado por km rodado.
Quase dois anos depois de anunciar a novidade na Fenatran 2011, a Ford Caminhões mostra em detalhes seu mais esperado lançamento: o novo Cargo extrapesado, que formaliza a entrada da marca na mais concorrida e rentável fatia do mercado brasileiro de veículos comerciais de carga. A novidade chega para brigar diretamente com o Volkswagen Constellation, Volvo FM e o Axor, da Mercedes-Benz, entre outros, que disputam o segmento de entrada dos caminhões acima de 49t de PBT.
Primeiro caminhão global da montadora norte-americana, o novo Cargo foi desenvolvido em parceria com os principais centros de engenharia da Ford no mundo. Em particular o Brasil, que entrou com sua experiência em design e desenvolvimento de caminhões. E a Turquia, que dividiu sua expertise de engenharia em caminhões rodoviários.
EM BOA HORA – Em terras tupiniquins, o lançamento chega em boa hora. “O modelo pode se beneficiar bastante dos investimentos do PAC, a firme evolução do mercado de extrapesados em 2012, as boas perspectivaspara o ano em curso e a forte presença dos modelos com tração 6×2, nas aplicações rodoviárias”, afirma Pedro de Aquino, gerente de marketing da Ford Caminhões.
De início, os novos extrapesados da marca serão oferecidos apenas nas versões 4×2 e 6×2, batizadas de Cargo 2042 e Cargo 2842, respectivamente.
Estratégias à parte, os novos Cargo cumprem o prometido, como veículos de entrada no segmento. Ambas as versões vêm equipadas com o motor FPT4x, de 10.3 litros e 6 cilindros, Euro V, com sistema de pós-tratamento SCR, que oferece 420 cv de potência (@ 2.100 rpm) e torque de 1900Nm (@ 1050-1500 rpm). O engenho conta com recursos inteligentes, que controlam as condições de funcionamento em tempo real. O freio motor, por sua vez, garante uma potência superior de até 30% na frenagem, afirma o fabricante, e gera 282kw ou 370 hp.
CÂMBIO AUTOMATIZAO – Em relação à transmissão, tanto o Cargo 2042 quanto o Cargo 2842 incorporam a moderna caixa ZF AS-Tronic, batizada de ZF 12AS1930TD, de 12 marchas à frente e 2 à ré, que oferece trocas automáticas ou manuais e um seletor inteligente (S). Para completar o trem de força, o eixo traseiro de simples redução, modelo MSW 18X da Meritor, com relações de 3.08:1 e 3.40:1, oferece a menor relação peso-potência da categoria, segundo o fabricante.
A cabine do novo Cargo segue o design do restante da linha, com elementos fortes e dinâmicos. Apresentada em uma única versão teto alto, com para-sol acoplado, a cabine conta com um conjunto ótico integrado e lanternas laterais bem posicionadas. Os degraus são protegidos por uma saia, para evitar roubos e assaltos e contam com iluminação própria e grade anti-sujeira. O veículo vem equipado com dois tanques de combustível, de 325 litros cada, mais o tanque de Arla32, de 80 litros de capacidade.
CAMA APERTADA – O interior do habitáculo oferece um bom espaço, apesar do piso elevado no canteiro central restringir a circulação interna. Os comandos são de fácil leitura e acesso e contam com iluminação ice blue. A coluna de direção ajustável (bi-articulada) dispõe de acionamento pneumático e computador de bordo é multifuncional. Os vidros, travas e retrovisores são elétricos e o banco do motorista possui vários ajustes. Apenas a cama para o motorista deixa muito a desejar, sobretudo por conta de sua largura diminuta. Inúmeros porta objetos completam o interior.
O preço base de lançamento é de R$ 260.900,00 para o Cargo 2042 e de R$ 294.900,00 para o modelo 2842. A garantia total é de um ano, sem limite de quilometragem e de 2 anos para o trem de força. Para garantir o atendimento permanente aos clientes, a Ford Caminhões oferece o serviço Disk Ford, que funciona 24 horas durante os 7 dias da semana, além do SOS Ford, um suporte para situações de emergência e os novos contratos de manutenção, com três opções de planos e preço calculado por km rodado.
Fonte: Da Redação
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