Durante a Lat.Bus 2026, a Volvo Buses apresentou os novos chassis urbano B320R 6×2 B100 Flex, BZR 6×2, marcando a ampliação do seu portfólio destinado à eletromobilidade, assim como o lançamento do conhecido sistema I-See, equipado com inteligência artificial, para a linha rodoviária.
O novo chassi urbano B320R 6×2 B100 Flex chega com a proposta de reduzir emissões de carbono de forma rápida e viável economicamente. Diferentemente das tecnologias que exigem pesados investimentos em infraestrutura de abastecimento, como o gás ou o elétrico, o novo modelo da Volvo é capaz de operar com 100% de biocombustível (B100) ou com diesel convencional, em qualquer proporção, graças a um sensor de combustão de última geração que identifica a mistura no tanque e ajusta automaticamente o sistema de injeção.
“O B100 Flex é uma alternativa direta aos ônibus a gás. Com ele, operadores e gestores públicos podem alcançar metas severas de descarbonização de forma imediata, sem a necessidade de investimentos em infraestrutura de distribuição“, explicou André Marques, presidente da Volvo Buses.
A vantagem logística é significativa: o operador pode segregar um dos tanques existentes em sua garagem, realizar uma limpeza e iniciar a operação com o biocombustível no dia seguinte. Quando abastecido exclusivamente com B100, o veículo proporciona uma redução de até 90% nas emissões de CO2.
“Esta flexibilidade energética assegura a liquidez do veículo no momento da revenda, já que ele pode rodar tanto com diesel quanto com biocombustível, o que o torna um investimento mais seguro para o frotista“, destacou Ricardo Seixas, diretor Comercial da Volvo Buses.
O chassi B320R 6×2 foi desenvolvido para atender ao crescente mercado de sistemas BRT (Bus Rapid Transit). Equipado com um terceiro eixo direcional eletro-hidráulico de fábrica, o veículo permite a encarroçamento em versões de até 15 metros, com capacidade para transportar até 120 passageiros. Esta configuração oferece uma capacidade próxima à de um ônibus articulado, mas com custos de aquisição e manutenção significativamente mais baixos por passageiro transportado.
“São carros que atendem muito bem aos horários de pico, mas também são bastante versáteis para o momento entre pico, quando a demanda é menor. Diferente de um articulado, que ‘bate lata’ o dia inteiro, esse veículo é eficiente em todas as fases da operação“, comentou Seixas.
A mecânica do B320R 6×2 B100 Flex consiste no motor D8K de 320 cavalos de potência e torque de 1.200 Nm, sendo o mesmo da linha de caminhões VM.
BZR 6×2
O novo chassi elétrico BZR 6×2 amplia a gama de veículos totalmente elétricos da marca, que conta com modelos de 10,5 metros até as versões biarticuladas de 28 metros. A novidade foi projetada para carrocerias de 15 metros, comportando até seis baterias.
“O BZR 6×2 nasceu com suspensão, freio, motor, baterias e uma arquitetura veicular que oferece total flexibilidade para o encarroçamento. É um veículo a mais, uma opção a mais que complementa nosso portfólio e consolida a Volvo como a única marca a oferecer um chassi 6×2 elétrico de fábrica no mercado“, destacou Seixas.
I-See Pré-Mapeado
No segmento rodoviário, a novidade fica por conta da tecnologia I-See, já abitual nos caminhões Volvo e agora implementada nos ônibus da marca. Trata-se de um sistema de inteligência artificial que utiliza dados de conectividade e GPS para pré-mapear as rotas da frota, antecipando subidas, descidas, curvas e rotatórias. Com base nessas informações, o sistema ajusta automaticamente as mudanças de marcha da transmissão I-Shift de sétima geração e a aceleração do veículo, otimizando o consumo de combustível.
Ao detectar o fim de uma subida, por exemplo, o I-See reduz a aceleração para economizar combustível; o mesmo ocorre em descidas ou na aproximação de curvas. “Essa tecnologia permite que cada motorista, independentemente de sua experiência, consiga extrair o melhor desempenho possível do veículo em termos de eficiência. O I-See pré-mapeado proporciona uma redução adicional de até 3% no consumo de combustível, que somado à eficiência já existente da plataforma, representa um ganho considerável na planilha de custos do cliente“, explicou André Marques.
