Na vasta pista de testes próxima a Hannover, na Alemanha, o futuro do transporte pesado ganha forma sob um céu cinzento da Baixa Saxônia. Caminhões e ônibus que parecem saídos de um filme de ficção científica deslizam silenciosamente, equipados com sensores que enxergam em 360 graus, sistemas que detectam a fadiga do motorista e trens de força que combinam o melhor dos mundos elétrico e a combustão.
Este, que foi o palco escolhido pela ZF para demonstrar que a revolução dos veículos comerciais não é uma questão de salto abrupto, mas de uma evolução cuidadosamente orquestrada e que o Brasil já está nessa jornada. “A direção rumo ao veículo comercial do futuro está se consolidando, mas o caminho não é linear e iterativo“, afirma Andreas Moser, Membro do Board Mundial da ZF e Head da Divisão de Soluções para Veículos Comerciais.
A visão de longo prazo vislumbra veículos comerciais mais limpos, seguros, inteligentes e eficientes. Porém, a realidade dos mercados regionais, com suas distintas velocidades de adoção tecnológica e marcos regulatórios, exige uma abordagem que vá além do disruptivo. A ZF aposta em uma estratégia evolutiva, baseada em plataformas escaláveis, arquiteturas eletroeletrônicas flexíveis e ecossistemas digitais que protegem os investimentos existentes enquanto preparam o terreno para o futuro. “No CV Tech Day, demonstramos como apoiamos nossos clientes com soluções práticas que geram valor hoje e permitem uma transição escalável e economicamente eficiente rumo a zero acidentes e zero emissões“, destaca Moser.
A Era do Veículo Definido por Software
Se há um conceito que permeia todas as inovações apresentadas, é o de “veículo definido por software” (Software-Defined Vehicle/SDV). Diferentemente dos automóveis de passeio, onde o conforto e o entretenimento muitas vezes lideram a inovação, nos veículos comerciais a prioridade é inegociável e deve considerar produtividade, custo total de propriedade (TCO) e gestão do ciclo de vida.
“Software e inteligência de sistemas conectados estão se tornando os principais ingredientes para desbloquear o próximo nível de potencial dos veículos comerciais“, explica Ivan Brajdic, Head de P&D da Divisão de Soluções para Veículos Comerciais. “Nossa abordagem para veículos comerciais orientados por software e funcionalidades é evolutiva e não revolucionária“, resume em complemento.
Na prática, isso significa que um caminhão adquirido hoje pode se tornar mais capaz amanhã, com novas funcionalidades sendo adicionadas por meio de atualizações over-the-air (OTA). Essa arquitetura orientada a serviços (SOA) permite que o hardware existente entregue novos recursos apenas com a atualização de software, transformando o veículo em uma plataforma flexível e continuamente aprimorável ao longo de sua vida útil.
Segurança 360°
Um dos destaques da demonstração foi o “Caminhão de Segurança“, que ilustra a evolução dos sistemas de assistência ao motorista, incluindo funções isoladas para uma segurança escalável e omnidirecional. O coração dessa tecnologia é a integração perfeita entre caminhão e implemento rodoviário por meio de um link de alta velocidade (Truck-Trailer Link), que permite uma visão contínua de 360 graus ao redor de toda a combinação veicular.
“Esta demonstração mostra como o ADAS integrado, a nova geração de câmeras, radares e a integração do implemento entregam cobertura de segurança 360° contínua, apoiando os motoristas em cenários complexos de tráfego e logística“, destaca o Dr. Thomas Dieckmann, Executivo de Tecnologia e Inovação da ZF.
O sistema vai além da simples detecção. Em manobras urbanas, o Active Moving Off Information System (MOIS) e o Active Blind Spot Information System (BSIS) ampliam a visibilidade e podem acionar a frenagem ativa para proteger ciclistas e pedestres, os usuários mais vulneráveis das vias. Em rodovias, o Highway Assist combina controle de cruzeiro adaptativo com assistência de permanência em faixa para uma condução mais segura e confortável.
A segurança se estende às operações em pátios e docas, ambientes de alta complexidade e risco. O Advanced Reversing Assist (ARA) utiliza câmeras de ré para detectar obstáculos atrás do implemento e acionar os freios automaticamente, prevenindo colisões durante manobras precisas. Complementarmente, um sistema de monitoramento do motorista (DMS) analisa em tempo real os sinais de fadiga e distração, emitindo alertas para evitar acidentes causados por erro humano.
Rotas da descarbonização
A transição para um transporte de zero emissões é um dos maiores desafios da indústria, e a ZF demonstra que não há uma solução única. A aposta é em um portfólio diversificado que permite aos clientes avançar em seu próprio ritmo.
A transmissão automatizada híbrida TraXon 2 Hybrid emerge como uma ponte pragmática e economicamente viável. Projetada para arquiteturas full hybrid e plug-in hybrid, ela combina um motor elétrico de até 190 kW de potência contínua com o câmbio convencional, permitindo partidas elétricas, recuperação de energia e modos de condução flexíveis.
“Acreditamos que o trem de força híbrido se tornará uma tecnologia importante para o transporte comercial“, afirma Christian Feldhaus, vice-presidente do Segmento de Produto de Transmissões & Híbridos. “Em aplicações com alta quilometragem diária, o caminhão de longa distância precisa de uma solução pragmática e independente de infraestrutura de recarga“, complementa.
Para aplicações urbanas e de curta distância, a ZF oferece um portfólio completo de sistemas de powertrain elétrico, incluindo eixos elétricos (AxTrax 2) e acionamentos centrais (CeTrax 2), que podem ser integrados a plataformas existentes com mínima disrupção. A eletrificação também alcança sistemas auxiliares, como o compressor de ar elétrico E-Comp Scroll. Com design livre de óleo e operação silenciosa, ele é essencial para funções como freios e suspensão em veículos eletrificados, contribuindo para a redução de emissões sonoras em ambientes urbanos.
Ônibus urbanos
A mobilidade urbana ganhou atenção especial com a demonstração de um ônibus urbano elétrico equipado com um conjunto de tecnologias integradas. O City Bus Assist, por exemplo, auxilia o motorista durante a aproximação aos pontos de parada, utilizando detecção de guias (meio-fio) para estacionar com precisão e reduzir danos aos pneus e à infraestrutura. O sistema de ajoelhamento automatizado (kneeling), integrado ao controle de suspensão OptiRide ECAS, facilita o embarque de passageiros com mobilidade reduzida.
“O City Bus Assist apoia os motoristas nas aproximações de pontos de ônibus ao combinar percepção, direção e suspensão em um único sistema integrado, reduzindo danos e custos relacionados e melhorando a acessibilidade para os passageiros“, detalha Maximilian Lenz, Especialista de Sistemas para Inovação em ADAS.
Em termos de conforto e a segurança dos passageiros, o Continuous Damping Control (CDC) Skyhook adapta as características dos amortecedores em tempo real, com base em dados de sensores, para proporcionar uma condução mais estável e suave. Já o City Bus Collision Mitigation System (CMS) emprega um perfil de frenagem específico para ônibus, projetado para mitigar colisões e, simultaneamente, proteger os passageiros que viajam em pé, reduzindo o risco de quedas durante uma freada de emergência.
Inteligência conectada e o futuro da logística
O evento também revelou como a conectividade e a inteligência artificial estão transformando os veículos comerciais em elementos integrados de uma cadeia logística mais ampla. Em uma demonstração de operações de pátio, um caminhão definido por software se comunicava com a infraestrutura local para acionar automaticamente funções como o freio de estacionamento e “calços de roda” digitais. Coletes equipados com Bluetooth Low Energy (BLE) usados por operadores de pátio podem acionar uma parada de emergência do veículo se um trabalhador se aproximar perigosamente.
“O veículo demonstra a mudança para uma arquitetura orientada a serviços com middleware e APIs de veículo padronizadas, viabilizando uma integração veículo-infraestrutura escalável e preparando a plataforma para os Veículos Comerciais Definidos por Software“, reitera o Dr. Thomas Dieckmann.
Uma Transformação Passo a Passo
As inovações apresentadas no CV Tech Day 2026, que servirão de prévia para a IAA Transportation em setembro, revelam a estratégia da ZF em disponibilizar aos clientes a flexibilidade para navegar em suas próprias jornadas tecnológicas. Seja por meio de sistemas de segurança avançados, trens de força híbridos ou elétricos, ou plataformas de software preparadas para o futuro, a mensagem é de que a transformação do transporte comercial não precisa ser um ato de fé, mas uma evolução calculada, que gera valor a cada passo.
“O veículo definido por software já é uma realidade — e o Brasil contribui diretamente com essa transformação“, afirma Silvio Furtado, vice-presidente de Soluções para Veículos Comerciais e Tecnologia Industrial da ZF América do Sul. “Na ZF, não esperamos o futuro chegar: desenvolvemos globalmente e entregamos localmente, com uma equipe de engenharia capaz de calibrar, customizar e validar tecnologias para veículos comerciais que atendem às necessidades reais de cada mercado”, conclui.