A BYD anunciou a integração da bateria Blade em sua linha de ônibus elétricos, marcando um avanço tecnológico no transporte público. A inovação, originalmente desenvolvida para carros de passeio em 2020, promete elevar os parâmetros de segurança, vida útil e eficiência energética no segmento de coletivos.
A bateria Blade utiliza células de lítio-ferro-fosfato (LFP) dispostas horizontalmente em formato alongado, combinando compactação espacial com reforço na rigidez do chassi. Testes de estresse realizados pela montadora (incluindo perfuração, aquecimento a 300°C e compressão) demonstraram estabilidade térmica superior, sem riscos de combustão mesmo em cenários extremos. A tecnologia atende e excede os requisitos globais de segurança veicular, mitigando preocupações históricas com baterias de alta capacidade.
Dados técnicos e operacionais
- Capacidade energética: Modelo BC12: 425 kWh a 499 kWh / Modelo BC22: 542 kWh a 642 kWh
- Autonomia real: 270 km (menor capacidade) a 350 km (maior capacidade) em condições urbanas.
- Recarga rápida: 1,5 a 2 horas para carga completa.
- Vida útil: 15 anos, superando a média de 10 anos dos ônibus a diesel.
A fabricação dos chassis com bateria Blade será realizada em Campinas (SP), enquanto os packs de baterias começarão a ser produzidos na fábrica de Manaus a partir de 2026, considerado um movimento estratégico para consolidar a cadeia de suprimentos no Brasil. Segundo a marca, cada ônibus da BYD poderá reduzir emissões em 118 toneladas de CO₂ anuais (equivalente a 847 árvores plantadas), alinhando-se às metas de descarbonização do transporte público.
A BYD já opera 183 ônibus elétricos em São Paulo, incluindo uma recente entrega de 60 unidades, e projeta ultrapassar 500 veículos em circulação no país até o final de 2025. A tecnologia Blade tem sido adotada por montadoras internacionais, e sua migração para o segmento pesado sinaliza um potencial salto na confiabilidade dos EVs de grande porte.
