O Grupo Embraer, por meio de sua empresa Atech, assinou dois contratos com o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) no valor de 17 milhões de dólares, que visam modernizar centros de controle e atualizar soluções estratégicas para a gestão do fluxo do espaço aéreo brasileiro. Os sistemas Sagitario e Sigma foram projetados pela Atech em parceria com a Comissão de Implementação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (CISCEA/DECEA).
O Sagitario é um sistema essencial para a gestão do tráfego aéreo em todo o Brasil, sendo capaz de processar dados de diversas fontes, como radares e satélites, consolidando-os em uma única interface visual para controladores de tráfego aéreo. Esta visão integrada do espaço aéreo permite tomadas de decisão mais rápidas e precisas, garantindo a segurança e o bom fluxo do tráfego aéreo.
No caso do Sigma, se trata de um sistema de gestão do fluxo de tráfego aéreo, que otimiza a gestão das informações de tráfego aéreo, planos de voo, capacidades aeroviárias e aeroportuárias, além de distribuir o tráfego aéreo de forma mais eficiente.
“Esses contratos marcam um marco importante para a Atech e para o desenvolvimento da tecnologia aeroespacial no Brasil. Acreditamos que as soluções modernizadas irão contribuir significativamente para a otimização do tráfego aéreo brasileiro, beneficiando os passageiros, as companhias aéreas e o setor de aviação como um todo”, diz o CEO da Atech, Rodrigo Persico.
Avanços em jatos comerciais
A Embraer revelou amplas atualizações e melhorias de desempenho em toda a sua linha de jatos comerciais. As atualizações no E195-E2, E190-E2 e E175, incluindo consumo de combustível e melhorias de alcance, aviônicos e atualizações de cabine. Estas medidas proporcionam um valor atual líquido de 6 milhões de dólares por aeronave ao longo de 15 anos em redução de custos e receitas adicionais.
- Melhorias no E175 – adicionando recursos E2
- Compartimentos superiores maiores e iluminação ambiente
- Conectividade via satélite multibanda
- Assentos Recaro
- Aviônica meteorológica e de dados da próxima geração
O E175 também está recebendo um conjunto de atualizações após sua última atualização em 2016, que melhorou o consumo de combustível em 6,4%. As melhorias, disponíveis aos clientes mediante solicitação, concentram-se na cabine e na experiência do passageiro, além de atualizar alguns aviônicos para ficarem mais alinhados com os E2.
A capacidade do bagageiro superior do E175 dobrará de tamanho para ser semelhante à do E2, cabendo agora uma mala com “rodas primeiro” por cliente, como no E2. A iluminação ambiente da cabine, como a vista no E2, também estará disponível, assim como os novos assentos Recaro.
A conectividade via satélite estará disponível em breve pela primeira vez no E175, um grande impulso para viajantes de negócios e aqueles que desejam permanecer conectados no céu. A conectividade via satélite em banda Ku e Ka estará disponível para modernização até 2026.
Finalmente, as soluções de transferência de dados e o radar meteorológico serão atualizados para corresponder às capacidades do E2. Isso permitirá a transformação digital e a recuperação sem fio de dados de voo e estará disponível no quarto trimestre de 2024. O radar meteorológico de próxima geração fornece detecção e alerta de turbulência, detecção preditiva de vento e varredura volumétrica 3-D e estará disponível no segundo trimestre de 2026.
- Melhorias E2
- Queima de combustível
- Alcance aprimorado
- Tempo GTF na asa melhorado
- Sistema de decolagem aprimorado
- Otimização de cabine
- Queima de combustível – reduzida em 2,5%
- E195-E2 12,5% mais eficiente em termos de combustível do que aeronaves concorrentes (era 10%)
O consumo de combustível em ambos os E2s foi melhorado em 2,5%, tornando o E195-E2 12,5% mais eficiente em termos de combustível do que a aeronave concorrente mais próxima. Isto também é ajudado por uma melhoria no sistema de gestão de sangramento que extrai menos sangramento, exigindo menos do motor e, portanto, economizando combustível. A melhoria vale US$ 1 milhão por aeronave e reforça a posição do E2 como a aeronave mais sustentável no mercado de corredor único.
Alcance melhorado – de 2600NM a 3000NM
O alcance do E195-E2 foi aumentado para 3.000 nm. O novo Max Take Off Weight de 62.500kg foi recentemente certificado, o que aliado ao menor consumo de combustível proporciona esta melhoria de autonomia.
Tempo GTF na asa – aumento de 10%
As melhorias nos motores GTF do E2 aumentarão o tempo de voo em 10%. Isto é conseguido otimizando o empuxo de subida que exige menos do motor, reduzindo assim a degradação do motor e aumentando o tempo na asa. Espera-se que isso economize às operadoras US$ 0,5 milhão em 15 anos.
Melhorias de alcance/carga útil em aeroportos desafiadores
A Embraer também revelou pela primeira vez seu Sistema Aprimorado de Decolagem E2. Este sistema de decolagem automática produz momento de rotação e trajetória de vôo mais precisos e eficientes, reduzindo o comprimento de campo necessário e a carga de trabalho do piloto; o que significa mais carga útil e maior alcance em aeroportos desafiadores. Isso dá ao E2 o melhor desempenho da categoria em aeroportos como London City, Florence e Santos Dumont. Adicionando 350NM ao alcance do LCY, por exemplo.
Otimização da cabine – reduzindo espaços, adicionando uma fileira de assentos Recaro
A otimização da cabine do E195-E2 permitiu à Embraer instalar uma fileira extra de quatro assentos na maioria das configurações. Por exemplo, uma aeronave configurada para 136 assentos teria agora capacidade para 140 passageiros. O número máximo de assentos permanece 146. Os assentos Recaro agora também serão uma opção disponível. Uma fila extra de assentos pode gerar receitas adicionais para as companhias aéreas equivalentes a 4,5 milhões de dólares por aeronave durante um período de 15 anos.