A Daimler Truck confirmou a estreia pública do Mercedes-Benz NextGenH2 na IAA Transportation 2026, em Hannover. O veículo é um caminhão pesado de célula de combustível alimentado por hidrogênio líquido, desenvolvido como etapa intermediária para a futura produção em série de caminhões de longa distância movidos a hidrogênio.
Segundo a empresa, o NextGenH2 incorpora a experiência acumulada com o veículo de primeira geração e recebeu atualização tecnológica abrangente com componentes já empregados no Mercedes-Benz eActros 600, caminhão elétrico a bateria.
A propulsão mantém a célula de combustível BZA150 da cellcentric, joint venture da Daimler Truck com a Volvo Group, que já operou em condições reais no veículo de primeira geração. O sistema utiliza hidrogênio líquido armazenado criogenicamente, o que permite autonomia superior a 1.000 quilômetros por reabastecimento. A Daimler Truck afirma que o tempo de reabastecimento é curto e compatível com operações pesadas de longa distância.
A atualização tecnológica inclui a cabine ProCabin, de aerodinâmica aprimorada; a mais recente geração do eixo elétrico integrado; o sistema multimídia Multimedia Cockpit Interactive 2; e conjuntos de segurança e assistência baseados em arquitetura elétrica/eletrônica atual. A disposição mais compacta de componentes e a distância entre eixos reduzida aumentam a compatibilidade do cavalo mecânico com implementos convencionais, segundo a empresa.
Um novo sistema de sensores foi projetado para detectar vazamentos de hidrogênio, evento considerado altamente improvável, e permite que o motorista pernoite nas duas camas padrão da cabine. A medida amplia o conforto e a flexibilidade para operações de vários dias. A Daimler Truck posiciona o NextGenH2 como complemento aos caminhões elétricos a bateria, especialmente em aplicações que exigem maior autonomia e flexibilidade operacional.
A partir do final de 2026, a Daimler Truck planeja implantar uma pequena série de aproximadamente 100 caminhões Mercedes-Benz NextGenH2 em operações reais de clientes na Alemanha. O primeiro cliente é a Dachser, prestadora de serviços de logística. Um caminhão com célula de combustível de hidrogênio líquido entrará inicialmente em operação diária no final de 2026, seguido por dois veículos idênticos adicionais até meados de 2027. Com base no centro logístico da Dachser em Karlsruhe, os caminhões serão utilizados principalmente em transporte de longa distância e integrados às redes logísticas nacionais e internacionais da empresa.
A Daimler Truck ainda não divulgou especificações técnicas adicionais, como potência do sistema de célula de combustível, capacidade de armazenamento de hidrogênio ou massa total combinada autorizada. A empresa também não informou o preço dos veículos nem detalhes sobre a infraestrutura de reabastecimento de hidrogênio líquido que dará suporte à frota inicial.
