A Marcopolo iniciou a operação de demonstração do Volare Attack 10 Híbrido – Elétrico/Etanol, em parceria com a Sertran Transportes e a bp bioenergy. O micro-ônibus foi desenvolvido para aplicações que demandam maior eficiência energética, autonomia elevada e redução de emissões no transporte de passageiros.
Lançado em 2024, o modelo integra o portfólio da Volare e marca o avanço de soluções voltadas à descarbonização do transporte rodoviário no Brasil. Segundo Ricardo Portolan, diretor da Marcopolo, o projeto reforça a estratégia da empresa de ampliar o uso de energia renovável no setor e acelerar a transição energética da mobilidade.
A iniciativa teve início há cerca de três anos, quando a Sertran passou a avaliar o uso de veículos híbridos movidos a etanol como alternativa tecnológica. Para a empresa, a proposta se destaca pela integração entre operação e sustentabilidade, além do uso de combustível produzido pelo próprio cliente.
Parceria integra tecnologia, operação e bioenergia
O projeto reúne competências das três empresas. A Marcopolo é responsável pelo desenvolvimento do veículo e suporte técnico; a Sertran atua na operação de transporte de colaboradores; e a bp bioenergy disponibiliza a infraestrutura e o fornecimento de etanol para o sistema híbrido.
A iniciativa será testada em uma usina da bp bioenergy, com rota definida em conjunto com a operadora. Durante o período, a equipe de engenharia da Marcopolo fará o monitoramento contínuo do desempenho do veículo. Para a bp bioenergy, o uso de biocombustíveis integra uma estratégia voltada à eficiência operacional e à redução das emissões. O etanol, produzido pela própria companhia, ganha destaque como alternativa viável dentro da agenda de transição energética.
Micro-ônibus híbrido alia tração elétrica e etanol
O Volare Attack 10 Híbrido utiliza tecnologia Range Extender (REX), que combina tração totalmente elétrica com geração de energia a partir do etanol.O sistema conta com bateria de até 120 kWh, responsável por alimentar o motor elétrico da WEG. A recarga ocorre por meio de um motor HORSE 1.0 Turbo, que atua exclusivamente como gerador, operando em faixa ideal de eficiência.
Com essa configuração, o modelo pode atingir autonomia entre 500 e 650 km sem necessidade de recarga externa, o que amplia sua aplicação em regiões sem infraestrutura elétrica. Além disso, o veículo apresenta menor emissão de poluentes, redução de ruído e vibração e menor desgaste de componentes, o que contribui para reduzir custos de manutenção ao longo da operação.