A Sany consolida sua presença no segmento de pesados no Brasil com o lançamento de duas variantes técnicas projetadas para operações de alto rendimento e longa distância. Os modelos 560 6×4 e 490 6x2R, identificados pelos códigos de host KQY100001058 e KQY100001059, incorporam sistemas de propulsão e controle de última geração, alinhados às normas de emissões Proconve P8, equivalente ao padrão Euro VI.
Ambas as configurações são baseadas em uma plataforma de comprimento total (L) aproximado de 7,095 metros, largura (W) de 2,545 metros e altura (H) de 3,950 metros. A distância entre eixos (entre-eixos) principal é de 3,450 mm + 1,350 mm. O chassi utiliza perfis de seção de 300 mm de altura por variáveis de 850 a 940 mm de largura, com espessura de 8 mm, oferecendo uma base estrutural para carrocerias personalizadas conforme exigência operacional. A configuração de tração oferecida é 6×4, com uma opção 6×2R (eixo traseiro retrátil) para aplicações que demandem melhor eficiência energética em certos ciclos.
As unidades divergem principalmente em sua motorização. O modelo 560 6×4 é equipado com o propulsor D13E6-560E0 de 13 litros que entrega 560 CV de potência nominal a 1.900 rpm, com torque máximo de 2.580 Nm em uma faixa de rotação ampla (1.000-1.400 rpm). Já o modelo 490 6x2R emprega o motor M12E6-490E0, de 12 litros, com potência de 490 CV a 1.800 rpm e torque de 2.400 Nm (900-1.400 rpm). Ambos os conjuntos motrizes foram projetados com meta de consumo específico de combustível otimizado, atingindo 172g/kWh.
A transmissão de ambas as variantes é do tipo automatizada (AMT), com 12 marchas à frente e 2 à ré. O modelo de 560 CV utiliza a caixa F12JZ26 com razão geral de 1ª marcha de 15.70 e razão direta (12ª) de 1.00. O de 490 CV emprega a F12JZ24 com a mesma relação de marchas. O sistema de controle de torque é gerido eletronicamente para otimizar a entrega de potência conforme o perfil de carga e topografia.
O sistema de frenagem é um dos pontos altos da especificação, empregando tecnologia EBS (Electronic Braking System) combinada com AEB (Automatic Emergency Braking) como item de série. Todos os eixos utilizam freios a disco, um padrão que oferece melhor dissipação térmica, resposta mais linear e intervalos de manutenção prolongados em comparação a tambores. O sistema de suspensão dianteira é do tipo molas de lâminas (3 unidades), enquanto na traseira as configurações variam, enquanto o modelo de 560 CV utiliza molas de 4 lâminas, o de 490 CV contempla suspensão a ar de 8 bolsas, proporcionando maior grau de conforto, além de permitir o nivelamento da carroceria.
Os eixos traseiros têm relação de redução final de 3.083. A capacidade de carga do eixo dianteiro é de 7,5 toneladas, enquanto os tandem traseiros suportam 11,5 toneladas cada (modelo 560 CV) ou 13 toneladas cada (modelo 490 CV). Os pneus são do formato 295/80 R22.5.
Por dentro da cabine
A cabine de teto alto e piso plano constitui um ambiente de trabalho integralmente projetado para operações de longa duração. O posto de comando é centrado em um painel de instrumentos digital LCD de 12,3 polegadas e uma tela tátil central multimídia de 12,1 polegadas para controle de funções do veículo e entretenimento. O volante é multifuncional, e os espelhos retrovisores possuem ajuste e aquecimento elétricos.
Os assentos do motorista são ventilados e incluem função de massagem. Outros itens de conforto e conveniência de série incluem geladeira embutida, iluminação de leitura no berço, sistema de elevação da cabine por cabo de acionamento manual, faróis automáticos e sensores de chuva para acionamento dos limpadores. A capa superior e lateral da cabine é padrão.
Outras características
O peso bruto total do veículo pode chegar a 74.000 kg em configuração de duplo reboque. O peso bruto combinado é de 58.500 kg para o modelo de 490 CV e 74.000 kg para o de 560 CV. O tanque de combustível em alumínio tem capacidade combinada de 880 litros (490L + 390L).
A quinta roda tem altura regulável entre 1.150 mm e 1.515 mm (em relação ao solo, sem carga). A interface elétrica para reboques utiliza conector padrão de 7 pinos, com fornecimento de energia em 24V. O sistema elétrico principal opera a 24V, com baterias de 220 Ah.
A entrada destes modelos da Sany no mercado brasileiro representa uma oferta tecnicamente competitiva, com ênfase em sistemas eletrônicos de gestão da marcha e segurança ativa (EBS+AEB), conformidade ambiental de última fase e uma cabine com nível de acabamento e equipamentos que visa reduzir a fadiga do operador. A opção entre dois conjuntos motrizes e diferentes configurações de suspensão traseira permite a adaptação do veículo a perfis operacionais distintos, desde transporte geral de cargas até logística de alto valor agregado que demanda maior controle da dinâmica do chassi.
Leia ou assista
- Vídeo com entrevistas: https://www.youtube.com/watch?v=vOC43NrWj_U&t=645s
- Rede de concessionárias: https://frotacia.com.br/caminhoes-sany-chegam-ao-brasil-com-rede-de-concessionarias-propria/
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