Novidade é focada no transporte de minério
A AmstedMaxion está desenvolvendo mais um vagão do modelo GDU, o AMAX Mine, que é focada no transporte de minérios. A empresa já trabalha há dez meses neste projeto, que visa à elaboração de um produto com maior capacidade de carga, padronização dos componentes estruturais e sem retenção de minério no interior da caixa.
A fabricante está aplicando ainda o sistema de frenagem no truque, com maior eficiência e rápida aplicação e alívio, já que dispensa o uso da timoneria convencional, retirando do vagão uma série de componentes como suportes, corrediças, alavancas, tirantes, etc. No entanto, a empresa oferece, caso o cliente queira, o novo produto com o sistema tradicional.
Outro diferencial do AMAX Mine é a aplicação de discos de desgaste em material não metálico para reduzir o atrito entre o prato de pião e o centro da travessa no truque, facilitando a inscrição nas fortes curvas horizontais das linhas e serras das ferrovias. Há ainda a possibilidade do controle de temperatura online por meio do Sistema de Sensores de temperatura IONX, uma novidade inclusive nas ferrovias norte-americanas, onde os dados de localização do vagão e de cada temperatura dos oito rolamentos são informados em tempo real por meio de transmissão via satélite.
O vagão conta ainda com a estrutura de caixa inteiramente cravada com huckbolts, que dispensam solda e resultam em uma melhor manutenção nas oficinas dos clientes. Já o aumento de volume transportado pôde ser obtido por meio de um bojo central de formato arredondado para evitar a retenção de minério, apoiado em travessas especiais. O projeto não prevê viga central contínua. Os acabamentos internos estão sendo produzidos com 300mm de raio, o que também contribuirá para evitar retenção de material no interior das caixas.
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