O TWM-29, desenvolvido pela a White Martins, é o primeiro carro-tanque a contar com um eixo direcional a mais no cavalo mecânico, o que, segundo a empresa, aumenta sua capacidade de executar manobras, e tanque de 29 mil litros, que proporciona a maior capacidade de estocagem e transporte de gases criogênicos.
O veículo possui sistema de tomada de força hidráulico, o que permite a montagem em todos os cavalos mecânicos do mercado. De acordo com a empresa, as inovações realizadas no sistema de isolamento resultaram em uma proteção térmica 30% mais eficiente do que a dos veículos convencionais, diminuindo a perda de produto por evaporação.
As mudanças chegaram também à cabine, conjunto de tubulações e a bomba, os quais, totalmente reprojetados, possibilitaram redução de 80 kg no peso do veículo e facilitaram o acesso às válvulas e instrumentos no interior da cabine, também ampliada e passou a contar com acessos laterais.
De acordo com a White Martins, a segurança também ganhou destaque, com a abertura da cabine acionada pneumaticamente e totalmente intertravada com o freio de estacionamento do semirreboque. O veículo também conta com sensor de temperatura na bomba criogênica, permitindo o seu acionamento somente após resfriamento, e uma nova e mais segura proteção lateral.
A empresa informa ainda que o seu carro-tanque permitirá redução anual de mais de sete mil litros no consumo de diesel e evitará a emissão de 20 toneladas de gases causadores do efeito estufa, reforçando o compromisso da companhia com o desenvolvimento e adoção de práticas ainda mais sustentáveis.
O semirreboque TWM-29 foi projetado na Fatran, unidade da White Martins localizada no Rio de Janeiro responsável pela fabricação e manutenção de carros-tanques criogênicos na América do Sul. Segundo a White Martins, as duas primeiras unidades do modelo entram em circulação nas estradas brasileiras ainda neste mês de julho.