A era do Veículo Definido por Software (SDV) está oficialmente inaugurada. Com base em sua expertise em tecnologias de controle by-wire (como direção e frenagem eletrônicas), a ZF levanta a bandeira da inovação em chassis por meio de soluções de software. Como parte de sua estratégia Chassis 2.0 — que integra hardware inteligente, Inteligência Artificial e software —, a empresa destacou na CES 2026 dois novos produtos-chave: a Leitura Inteligente da Via com IA e o sistema de Redução Ativa de Ruído.
“Com a estratégia Chassis 2.0, estamos acelerando a transformação do chassis para a era digital. Ao unir hardware avançado, software e IA, criamos soluções que não só elevam a segurança e o conforto, mas também pavimentam o caminho para o veículo verdadeiramente definido por software. Estamos moldando uma mobilidade futura inteligente, conectada e personalizável”, afirmou Dr. Peter Holdmann (foto), membro do Conselho Mundial e chefe da Divisão de Soluções de Chassis da ZF.
Leitura Inteligente da Via com IA: o chassi que “enxerga” o caminho
Este sistema utiliza sensores e IA para adaptar dinamicamente o comportamento do veículo às condições da pista. Seja em neve, terrenos acidentados ou ao transitar entre diferentes tipos de pavimento, o software processa dados em tempo real e ajusta os atuadores do chassis, como amortecedores semiativos (CDC) e o sistema ativo sMOTION, em milissegundos. No futuro, o controle se estenderá também à direção e frenagem by-wire.
A solução opera de forma preventiva, detectando situações críticas mais rápido do que o reflexo humano e ajustando o veículo de forma autônoma, aumentando a confiança do condutor. Disponível em três níveis (Standard, Advanced e Premium), a versão mais completa emprega tecnologia LiDAR para escanear o perfil da estrada com precisão de centímetros, gerando um modelo 3D para ajustes extremamente precisos.
Um diferencial é a fusão inteligente de dados: a ZF combina informações da câmera com sinais do chassis (como deslizamento de pneus e torque), permitindo, por exemplo, distinguir entre neve fofa e compacta. Em estradas escorregadias, ativa automaticamente o modo “Snow Start”, reduzindo o torque para evitar patinação. Em off-road, identifica o tipo de terreno (lama, areia, pedras) e seleciona a estratégia de tração ideal. Isso tudo em segundo plano, sem exigir intervenção do motorista.
Redução Ativa de Ruído: o silêncio gerado por software
A segunda grande novidade é um sistema que combate ativamente o ruído interno gerado pela rodagem, especialmente o conhecido “ronco da cavidade dos pneus”. Sem necessidade de hardware adicional de isolamento acústico, o software utiliza os Sensores Inteligentes de Chassis da ZF e os amortecedores semiativos controlados pela plataforma cubiX para emitir ondas sonoras antirruído.
A tecnologia já alcança uma redução de até 3 dB, com potencial para chegar a 10 dB em desenvolvimentos futuros. Programada para entrar em produção em série em 2028, a solução pode ser adaptada a diferentes categorias de veículos e representa um avanço significativo em refino acústico e conforto.
Ambos os softwares se integram à plataforma cubiX e exemplificam a estratégia Chassis 2.0 da ZF, já em aplicação prática. “A mobilidade do futuro será definida pela conectividade, pela condução automatizada e pelo software como principal motor de inovação”, completou Holdmann. “A ZF não fornece apenas hardware; estamos ajudando nossos clientes a definir o DNA digital de seus veículos.”
