Uma das gratas surpresas apresentadas na Agrishow 2025 foi a estréia dos veículos da Riddara, marca chinesa do Grupo Geely, representada no Brasil pelo Grupo Timber. Em especial, a primeira picape elétrica, passos à frente nos esforços à sustentabilidade também nos serviços de apoio ao agronegócio.
Alexandre Ponevas (foto), especialista da área da empresa, destaca as principais características do veículo. “Apresentamos uma picape 100% elétrica com atributos mais que especiais. São 426 cavalos de potência e torque máximo de 69 quilos na versão top. Acrescente a isso a economia com o abastecimento, na comparação com uma picape convencional a diesel”.
Embora para as aplicações inerentes ao agronegócio essa não seja uma prioridade, a Riddara RD6 possibilita uma resposta e tanto na aceleração. Faz de zero a 100 km/h em 4,1 segundos.
Segundo o executivo, o que mais impressiona o comprador, no entanto, é a autonomia do carro que chega a extensos 538 quilômetros. “Enquanto o custo do elétrico varia entre R$ 70,00 a R$ 80,00 por carga de bateria, nas versões a diesel o gasto é de cerca de R$ 250,00. O que traduz uma economia de R$ 175 em favor da picape elétrica.
Ponevas acrescenta que o resultado é ainda mais expressivo se levarmos em consideração a diferença de desempenho entre as duas versões de motorização. Sem falar do conforto acústico e da ausência de ruído que caracteriza a versão 100% a bateria.
Duas versões
Já as picapes 4×2 da marca são apresentadas em duas versões, a standard de entrada e a luxo. A principal diferença no visual externo é a ausência do teto solar para a standard. O nível de acabamento é basicamente o mesmo. O que muda um pouco é a autonomia do carro. Com uma bateria de 63 kW/h na versão de entrada, o veículo roda até 318 km sem recarregar, enquanto na versão luxo, equipada com bateria de 86 kW/h a autonomia chega a 538 km.
Um dos diferenciais das picapes Riddara é a sua carenagem. Como a empresa pertence à Geely, dona da Volvo Cars, as picapes têm o mesmo power train, inclusive a lataria, igual ao do Volvo EX30, uma referência mundial em segurança. “Temos um aço de alta durabilidade e resistência que otimiza a segurança do veículo”.
“Mostramos também uma RD6 preparada para a Agrishow com um drone de grande porte sobre sua caçamba de 1.200 litros e capacidade para 755 quilos de carga líquida, além de uma capacidade de arrasto de 2,5 toneladas.
A picape em questão foi concebida para ser multiuso”. Por ser um veículo elétrico, a RD6 conta com quatro tomadas de 220 volts instaladas na caçamba, para alimentar ferramentas ou equipamentos de comunicação via satélite. Dessa forma, a picape pode ser usada para plugar carregador de drone, Starlink, notebook, etc. Outra possibilidade é a instalação de uma bancada de serviço, colocando uma serra, uma solda ou algum outro equipamento que convier lá para o tipo de serviço prestado.
Questão de planejamento
Alexandre Ponevas explica o principal cuidado relacionado ao uso de uma picape elétrica para uso rural. “Quando você tem uma autonomia de um carro elétrico 4×4 em torno de 400 quilômetros, e um pouco maior nas 4×2, o que precisa entrar na conta é o planejamento, porque hoje a rede de eletropostos está espalhada”, pondera. Assim, é preciso utilizar um aplicativo para mapear a localização desses postos nas proximidades, para fazer as recargas. Para médias e curtas distâncias, é possível fazer carregamentos tranquilos em casa ou propriedade rural, mas, no caso de longas distâncias esse cuidado é essencial.
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