O novo Actros L foi apresentado ao mercado europeu com visual inovador, inspirado no design de seu irmão elétrico eActros 600. As encomendas já estão disponíveis aos clientes da região, mas a sua produção começará, somente, em dezembro deste ano. Ainda não há qualquer previsão para o seu lançamento do Brasil.
Seu design mais aerodinâmico adiciona uma economia de combustível de até 3% à eficiência da terceira geração do motor diesel OM 471 de 12,8 litros, que vem com dois novos turbocompressores, que podem proporcionar mais 4% de redução no consumo sobre a geração anterior. Disponível em potências de 480 e 530 cv.
Sua aparência, voltada para a eficiência energética do modelo, contempla um pré-spoiler e o próprio spoiler do teto, defletores, aba frontal plana da cabine, para-choque otimizado com aberturas mínimas de entrada de ar para resfriamento e novo painel da parte inferior da carroceria. A corrente de ar encontra uma frente estendida em 80 milímetros e continua a ser guiada ao redor do veículo da forma mais otimizada possível. Praticamente não existem lacunas ou espaços, favorecendo um fluxo de ar mais eficiente. Os defletores laterais estendidos foram projetados como velas para garantir uma boa transição entre o caminhão semirreboque e o semirreboque acoplado. O uso de diversas vedações para desacoplar o compartimento do motor do fluxo de ar externo completa o conceito aerodinâmico.
Por dentro, a cabine do Actros L terá três variantes: Stream, Big ou Giga Space. Os assentos possuem aquecimento ajustável para o rigoroso inverno europeu e, tanto o seu revestimento quanto o da cama, possuem acabamento sofisticado. A partir de abril de 2025, o Multimedia Cockpit Interactive 2 também estará disponível com um design de menu renovado, controle de voz, conectividade ainda mais aprimorada e novos aplicativos, como Alertas de Tráfego Conectados.
Em termos de segurança, o novo modelo será equipado com modernos dispositivos, como a sexta geração do Active Brake Assist (ABA), que pode realizar frenagens autônomas de emergência em velocidades de até 60 km/h com relação a objetos em movimento e de até 80 km/h quando veículos estiverem parados à sua frente. Active Sideguard Assist 2 possui seis sensores que ampliam a área monitorada nas laterais do caminhão, zerando os pontos cegos. O Front Guard Assist, por sua vez, monitora o tráfego na frente do veículo. Conta ainda com o Active Drive Assist 3 (ADA), que permite a condução semiautônoma (SAE Nível 2), bem como o sistema inteligente de transmissão e controle de cruzeiro Predictive Powertrain Control (PPC).
