Três novos caminhões CF passam a integrar a Linha DAF Vocacional, incluindo os modelos CF Construção com configuração 6×4 e motor Paccar PX-7, CF Florestal com configuração 6×4 e motor Paccar MX-13 e CF Mineração com configurações 6×4 e 8×4 e motor Paccar MX-13. Outro destaque é o lançamento da linha CF Trator Rodoviário, agora equipado também com o motor Paccar PX-9 nas configurações 6×2 e 4×2.
“Os veículos serão estratégicos para o crescimento da família CF no Brasil, que passa a agregar novas possibilidades de aplicações e a nossa presença no mercado nacional”, destaca Luis Gambim, diretor Comercial da DAF Brasil.
Linha DAF Vocacional
Entre todas as novidades, a se destaca o CF Mineração para aplicação em minas e com possibilidade de atuar na construção pesada. Disponível apenas com a cabine simples (Day Cab) nas versões 8×4 e 6×4, o modelo poderá ser implementado com carrocerias basculantes, plataforma e bomba de concreto.
Sob a cabine, o propulsor Paccar MX-13 de 480cv de potência trabalha em conjunto com o freio motor com 490cv, transmissão ZF TraXon automatizada de 12 velocidades e com Intarder de frenagem combinada de 1.300cv. O caminhão será comercializado nas versões FAT 6×4 com PBT de 48T e a FAD 8×4 e PBT de 58T, sendo ambas com CMT de 150T.
“O CF Florestal é indicado para aplicações nas culturas madeireira e canavieira, com oportunidades para reboque pesado e guindaste pesado”, conta Gambim. O modelo com configuração 6×4 chega equipado com o motor Paccar MX-13 com 480cv de potência e freio motor com 490cv, que trabalham em conjunto com a transmissão automatizada ZF TraXon de 12 velocidades. Serão três modelos de cabine: Day (simples), Sleeper (leito) e Space Cab (com maior espaço interno). O CF FAT tem PBT de 41T e CMT de 150T.
De acordo com Gambim, o novo CF Construção em configuração 6×4 é voltado ao mercado de construção civil leve, mas também terá vocação para atender o segmento agro. Seu trem-de-força é composto pelo propulsor Paccar PX-7 com 310cv de potência e freio motor com 245cv aliado à transmissão mecânica ZF EcoMid de 9 velocidades. O modelo chega ao mercado em configuração única de cabine, a Day Cab, e eixos simples (sem redução) para 21 toneladas. O PBT do novo CF é de 28,1T e o CMT é de 42T.
“Entre os tipos de aplicações, destacam-se basculante, plataforma e bomba concreto para construção. No agronegócio é indicado para silo/ração, carga-viva, pipa e apoio. Há também oportunidades para aplicar o modelo nas atividades rollon e munck”, esclarece Gambim.
Linha CF Trator Rodoviário 2025
Agora, a linha CF Trator Rodoviário passa a contar com a opção da motorização Paccar PX-9 com potências de 340, 360 e 380 cavalos com torque de até 1.700Nm e um freio motor Paccar PX integrado de 271cv para aplicações rodoviárias. “Os clientes DAF poderão optar pelas três cabines: Day, Sleeper e Super Space, assim como pelas trações 6×2 e 4×2 para os tratores. O motor PX-9, já consagrado nos Estados Unidos, traz diversas adaptações nos sistemas de admissão e exaustão, um novo pós-tratamento e novos chicotes eletrônicos e softwares”, destaca Gambim.
“Estamos muito animados com os lançamentos que traremos para a Fenatran 2024, pois eles representam um avanço significativo em termos de tecnologia e versatilidade dos caminhões DAF. Vamos finalizar este ano com bons resultados, expansão da rede de concessionárias e lançamentos importantes para fortalecer ainda mais nossa presença no Brasil. Temos planos de crescimento em todas as áreas da companhia, da ampliação da fábrica até os serviços de pós-vendas, e a 24ª edição da Fenatran será um palco importante para mostrar que a DAF está cada vez mais sólida no país”, conclui Gambim.
