Durante a WasteExpo, a Kenworth apresentou seus mais recentes caminhões vocacionais de Classe 8: o L770 e o L770E, versão elétrica. Esses modelos marcam a estreia da marca em veículos com cabine baixa e avançada com o antiquado para-brisas bipartido, desenvolvidos para operações específicas, como coleta de lixo, bombeamento de concreto, operação de guindastes e sinalização viária. Ambos já estão disponíveis para nos mercados dos EUA e no Canadá.
O L770 e o L770E contam com uma estrutura de cabine em aço galvanizado resistente à corrosão, painéis de alumínio e abertura de porta em 90 graus para facilitar o acesso. A grade frontal em aço inoxidável foi projetada para resistência e mantém o visual característico da marca. Diferentes configurações de cabine estão disponíveis, incluindo volante à esquerda, à direita, duplo assento e duplo com posição de pé no lado direito.
A arquitetura elétrica é compartilhada com outros modelos vocacionais da Kenworth, como o T880, facilitando a integração com equipamentos terceirizados. Além disso, o chassi possui layouts pré-configurados para diferentes tipos de carrocerias de coleta de lixo, agilizando a adaptação.
O L770 oferece múltiplas opções de motorização, incluindo o motor MX-11 da Paccar, com até 445 cavalos de potência e 1.700 lb-ft de torque, e o PX-9, com 380 cavalos e 1.250 lb-ft. Para frotas que utilizam combustíveis alternativos, há três opções movidas a gás natural: o Cummins X15N (500 cv e 1.850 lb-ft), o ISX12N (400 cv e 1.450 lb-ft) e o L9N (320 cv e 1.000 lb-ft).
Versão elétrica L770E
O L770E mantém a robustez do modelo convencional, mas com um sistema de propulsão elétrica e emissão zero, projetado para coleta de resíduos. Equipado com o eixo motorizado Meritor, o caminhão oferece 536 cavalos de potência contínua e picos de 670 cv, com 1.623 lb-ft de torque. A bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP) de 350 kWh permite até 1.100 ciclos de coleta automatizada ou 130 ciclos de compactação por carga.
Projetado para operações com paradas frequentes, o L770E utiliza frenagem regenerativa para recuperar energia e ampliar a autonomia, que pode chegar a 193 km, dependendo da configuração. Sua capacidade máxima é de 30 toneladas, e o carregamento em corrente contínua (125 kW) leva cerca de 3,5 horas para recarga total, com opção também para carregamento em corrente alternada.
O modelo inclui portas ePTO de alta e baixa tensão para alimentar equipamentos auxiliares, além de um painel específico para veículos elétricos, que fornece dados em tempo real para otimizar rotas e gestão da bateria.
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