A IVECO e a Toyota anunciaram uma colaboração para desenvolver uma nova geração de caminhões elétricos movidos a célula a combustível de hidrogênio (FCEVs). A parceria integra o projeto EMPOWER, financiado pelo programa Horizonte Europa, da União Europeia, e tem como foco o transporte pesado de longa distância com zero emissão no escapamento.
No acordo, a Toyota fornecerá os sistemas de célula a combustível para os novos veículos da IVECO. A fabricante japonesa contribuirá com sua experiência em tecnologias de hidrogênio, enquanto a IVECO ficará responsável pelo desenvolvimento, pela integração e pela validação dos caminhões.
O projeto prevê a evolução do IVECO S-eWay Fuel Cell, equipado com sistemas de célula a combustível da Toyota com potência total de 300 kW. Segundo as empresas, o modelo terá autonomia superior a 900 quilômetros e durabilidade acima de 25 mil horas de operação.
Em comparação com os caminhões de primeira geração desenvolvidos no projeto H2Haul, a nova versão terá menor peso e arquitetura simplificada. A capacidade da bateria também será reduzida pela metade, graças a uma estratégia de gerenciamento de energia mais eficiente.
As melhorias buscam aproximar os caminhões movidos a hidrogênio das exigências do transporte comercial em larga escala, especialmente em operações de alta quilometragem. Além da autonomia, a tecnologia pretende oferecer maior disponibilidade, eficiência e vida útil para as frotas.
A Toyota afirma que o sistema utilizado no projeto incorpora avanços de sua terceira geração de células a combustível, desenvolvida para aplicações comerciais. A empresa acumula mais de 30 anos de pesquisa, desenvolvimento e uso da tecnologia em aplicações de mobilidade e industriais.
Testes em estrada começam em 2027
As atividades de validação e testes estão previstas para começar no quarto trimestre de 2026. Os testes em estrada deverão ser iniciados no primeiro semestre de 2027, em condições reais de operação.
Os dados obtidos durante a fase de demonstração serão utilizados no desenvolvimento de soluções comercialmente viáveis para o transporte pesado movido a hidrogênio. A expectativa é que o projeto funcione como uma plataforma-piloto para uma futura expansão industrial da tecnologia.
O projeto também permitirá avaliar fatores como consumo de hidrogênio, autonomia, disponibilidade do veículo, desempenho em diferentes rotas, durabilidade dos componentes e custos operacionais. Essas informações serão importantes para definir as condições de uso dos caminhões em operações de longa distância.
“Para operações pesadas e de alta quilometragem, a tecnologia de célula a combustível de hidrogênio apresenta grande potencial ao combinar autonomia, disponibilidade e eficiência. Ao trabalharmos em conjunto com a IVECO, buscamos demonstrar como o sistema de célula a combustível de terceira geração da Toyota pode apoiar a transição para uma logística com zero emissão no escapamento”, afirma Shinichi Yasui, vice-presidente executivo de Pesquisa e Desenvolvimento da Toyota Motor Europe.
Estratégia multienergética inclui baterias e combustíveis renováveis
Além do caminhão movido a hidrogênio, a IVECO contribuirá para o EMPOWER com um demonstrador elétrico a bateria. A participação reforça a estratégia multienergética da fabricante, que combina diferentes tecnologias de acordo com as características de cada operação.
“O hidrogênio é um elemento-chave para o futuro ecossistema de energia e mobilidade. Ao unirmos forças com a Toyota por meio do EMPOWER, estamos investindo em uma visão de longo prazo para o transporte pesado, combinando sustentabilidade, resiliência energética e desempenho operacional”, afirma Marco Liccardo, Chief Technology & Digital Officer do Iveco Group.
Toyota amplia aplicações da tecnologia de hidrogênio
A Toyota considera o hidrogênio uma das tecnologias necessárias para alcançar a neutralidade de carbono. Além de automóveis de passeio, a empresa já utiliza sistemas de célula a combustível em ônibus, caminhões, trens, embarcações e aplicações estacionárias.
Na Europa, a Toyota iniciou em janeiro de 2022 a produção de módulos compactos de célula a combustível de segunda geração. A unidade atende à demanda regional e integra a estratégia da companhia de ampliar a presença da tecnologia em diferentes setores.
A fabricante também defende a adoção do padrão de abastecimento de 700 bar para veículos elétricos movidos a célula a combustível e outras aplicações. A expansão da infraestrutura será um dos fatores decisivos para a utilização do hidrogênio em larga escala no transporte rodoviário.
Para o mercado de caminhões, a disponibilidade de postos, a produção de hidrogênio de baixa emissão, o custo do combustível e a padronização dos sistemas serão determinantes para a competitividade da solução. Os testes do EMPOWER deverão fornecer dados para avaliar como a tecnologia pode ser aplicada em operações comerciais de longa distância.
