Concessão de rodovias, construção de rodovias, implantação de hidrovias, reforma de aeroportos e montagem de terminais portuários. O Brasil tem uma carteira de projetos de infraestrutura que qualquer país gostaria de ter. Mas o que seria oportunidade em qualquer lugar do mundo se tornou um enredo dramático no Brasil.
Há mais de um ano, o governo lançou o Programa de Infraestrutura Logística (PIL), que prevê construção de 10 mil km de ferrovias. Até agora, apenas a BR-050 foi concedida a um grupo de pequenas construtoras. Novos leilões estão marcados paranovembro, entre os quais a BR-163, por onde passam 30% da produção de grãos do Brasil. A concessão dos projetos de ferrovias deve ocorrer só em 2014. Uma enorme desconfiança do setor privado tem feito o governo mexer nas regras do leilão.
“Há ainda muitas dúvidas em relação às concessões de estradas (…) Se o governo não resolver essas questões, o setor não vai entrar no negócio”, diz Francinett Vidigal, da VAE Consultoria, especializada em rodovias.
O setor agrícola quer competição entre os terminais, como será no Porto de Itaqui (MA), onde três terminais vão disputar os granéis do Maranhão, Piauí, Tocantins e Bahia. A EBP mudou a proposta costurada pelo agronegócio, o governo e as companhias docas.
FONTE: O Estado de São Paulo – SP
