A eletrificação do transporte coletivo de média capacidade é a mais recente aposta da Arrow Mobility, marca nacional que lançou o micro-ônibus Arrow ONE PAX para atender aos mercados de fretamento, turismo e transporte escolar. Dessa forma, o modelo está sendo comercializado nas versões Executivo (16 + 1), Urbano (20 + 1) e Escolar (até 20 + 1) por valores a partir de R$ 599.910.
Enquanto as vans elétricas disponíveis no mercado brasileiro apresentam limitações inerentes à sua estrutura monobloco, incluindo com menor rigidez torsional, espaço interno restrito e capacidade reduzida de passageiros, os micro-ônibus e ônibus de grande porte, embora ofereçam robustez, exigem investimento inicial proibitivo e infraestrutura de recarga de alta potência, frequentemente incompatível com a escala operacional de pequenas e médias frotas.
O Arrow ONE PAX, por sua vez, combina a carroceria reforçada de um micro-ônibus, projetada para atender rigorosos ensaios de impacto e capotamento, conforme normas vigentes, com dimensões externas e raio de giro que conferem manobrabilidade equiparável à de uma van, estabelecendo uma categoria inédita no mercado nacional, sem concorrência direta equivalente.
Do ponto de vista da experiência do passageiro, o veículo possui piso plano e rebaixado, além de altura interna elevada, reduzindo a sensação de confinamento típica das vans e melhorando a circulação fluida e a acomodação de bagagens no interior do salão. O projeto interno contempla poltronas reclináveis, sistema de ar-condicionado de alto desempenho e amplas janelas panorâmicas, configurando um ambiente que prioriza o bem-estar dos ocupantes.
Suas baterias (duas unidades de 41 kW) são fornecidas pela CATL e possuem química LFP (lítio ferro fosfato), que proporcionam 200 km de autonomia no ciclo urbano. Este conjunto conta com vida útil é estimada em mais de 1 milhão de quilômetros, compatível com a própria vida útil dos chassis.
TCO
Segundo a fabricante gaúcha, o Arrow ONE PAX é o que lhe confere maior potencial de disrupção no mercado. De acordo com a análise de Custo Total de Propriedade (TCO) conduzida pela própria Arrow Mobility, que considerou um horizonte operacional de cinco anos, o veículo elétrico apresenta um custo total 16% inferior ao de um veículo a diesel de capacidade equivalente, mesmo partindo de um investimento inicial mais elevado.
Essa vantagem competitiva é sustentada por dois pilares fundamentais que contemplam a redução de até 70% nos custos com energia, viabilizada pela eficiência do trem de força elétrico e pelo menor custo do quilowatt-hora em relação ao óleo diesel; e a diminuição de aproximadamente 20% nas despesas de manutenção, decorrente da eliminação de componentes sujeitos a desgaste mecânico, como sistemas de injeção, turbocompressores, filtros de partículas e fluidos de transmissão complexos.
Para a montadora, o modelo de retorno sobre o investimento incremental aponta um retorno sobre investimento inferior a quatro anos e Taxa Interna de Retorno (TIR) próxima de 15% no quinquênio, indicadores que tornam a eletrificação financeiramente atrativa para operadores de frotas, segundo os argumentos da companhia.
