Durante a IAA Transportation 2026, o CEO global da Daimler Buses, Till Oberwörder, concedeu entrevista exclusiva à imprensa brasileira na qual apresentou as prioridades estratégicas da companhia para o mercado europeu e para a América Latina, com destaque para a eletrificação da frota e a construção de um ecossistema integrado de serviços, tendo como premissa central a avaliação de que “o serviço determina a nossa diferença no mercado” e de que “um ônibus só dá lucro quando está operando“, princípio que, de acordo com o executivo, sustenta toda a estratégia atual da empresa.
“Nossos clientes precisam de um parceiro que ofereça suporte em todo o processo, desde a escolha do veículo e a infraestrutura associada até a manutenção rápida e confiável“, declarou Oberwörder durante a entrevista. “O mesmo vale para as estações de recarga, pois se elas falham, a operação para. Por isso, a Daimler Buses está se tornando uma fornecedora de ecossistemas de serviços, permitindo que as empresas se concentrem inteiramente em seu próprio negócio. É exatamente nisso que nos diferenciamos no ambiente de mercado.”
A expressão quantitativa dessa estratégia é um grande investimento anunciado pela Daimler Buses que consiste em até 200 milhões de euros, nos próximos anos, na rede de serviços exclusiva para ônibus na Europa, sendo o maior investimento já realizado pela empresa nesse segmento. Atualmente, a Daimler Buses conta com mais de 630 pontos de serviço na Europa, incluindo 36 centros de serviço próprios, o que já constitui a rede de serviços para ônibus mais densa do continente. Segundo Oberwörder, o novo investimento será destinado à abertura de novos pontos de serviço, modernização das instalações existentes e expansão focada em serviços relacionados à infraestrutura de recarga.
Diante da crescente demanda por eletrificação no Brasil e na América Latina, Oberwörder detalhou os novos avanços da Daimler Buses no campo de serviços de recarga. A empresa lançou uma linha telefônica de serviço multilíngue dedicada a estações de recarga, com suporte a oito idiomas, projetada para resolver remotamente cerca de 85% dos casos de falha. Na Alemanha, uma equipe nacional de eletricistas treinados já está em operação, com expansão gradual prevista para diversos países europeus nos próximos anos.
Ainda mais estratégica é a introdução do modelo “Charging-as-a-Service” (recarga como serviço). A Daimler Buses instalará estações de recarga próprias diretamente nas garagens dos clientes e atuará como operadora da delas. Isso significa que o operador não precisa investir nem manter a infraestrutura de recarga, mas sim adquiri-la como um serviço. Oberwörder descreveu isso como “uma integração perfeita, desde a escolha do veículo até a infraestrutura“.
No mercado alemão, a Daimler Buses também anunciou planos de instalar estações de recarga públicas em polos turísticos e principais hubs de transporte, com os primeiros locais selecionados incluindo Munique e Colônia. A medida é vista como um investimento prospectivo na viabilidade operacional de ônibus elétricos de longa distância.
Eletrificação de longa distância
Durante a entrevista, Oberwörder revelou os mais recentes avanços da Daimler Buses na eletrificação de ônibus rodoviários. O primeiro veículo tecnológico de ônibus rodoviário elétrico a bateria, o “eCoach”, está prestes a iniciar testes operacionais. O modelo é desenvolvido sobre a plataforma do Setra 516 HD de propulsão convencional, com projeto financiado pelo Ministério Federal de Economia e Energia da Alemanha.
A escolha desse momento reflete a avaliação criteriosa de Oberwörder sobre o atual estágio da infraestrutura para eletrificação de longa distância. “Planejamos oferecer ônibus rodoviários elétricos a bateria e, posteriormente, a célula de combustível, até o final desta década, mas atualmente a infraestrutura de recarga e de hidrogênio para operações de longa distância ainda é insuficiente“, admitiu.
No segmento urbano e interurbano, desde 2018, a companhia comercializa o ônibus urbano elétrico Mercedes-Benz eCitaro; enquanto o ônibus interurbano elétrico eIntouro será lançado ainda este ano, adequado para trajetos curtos, serviços de traslado, transporte turístico e escolar, sendo essas as aplicações que a empresa considera mais realistas para ônibus elétricos fora do transporte público urbano.
OTA e gestão de frotas
O digital foi posicionado por Oberwörder como uma área de crescimento tão importante quanto a infraestrutura. A Daimler Buses investe em conectividade veicular desde 2017, com aproximadamente 50 mil veículos conectados atualmente na Europa. Todos os veículos novos vêm equipados com a tecnologia correspondente, permitindo transmissão e recepção de dados conforme a necessidade do cliente.
Este ano, a Daimler Buses se tornará o primeiro fabricante de ônibus da Europa a introduzir atualizações OTA (Over-the-Air), permitindo que os veículos recebam atualizações de software sem precisar ir à oficina. Além disso, a empresa oferece serviços de gestão de frotas como monitoramento de peças de desgaste, localização de veículos e análise de dados de consumo de energia.
Oberwörder enfatizou especialmente a arquitetura de segurança de dados em que os sistemas de software dos veículos são projetados para registrar todos os acessos e proibir qualquer controle remoto externo, com todo o processamento de dados seguindo os padrões europeus de segurança e proteção de dados.
Para os ônibus elétricos, o significado do digital é ainda mais crucial, já que ele possibilita o controle otimizado do processo de recarga e o planejamento das rotas mais eficientes.
Mercado brasileiro e latino-americano
Na entrevista, Oberwörder afirmou explicitamente a posição especial do mercado brasileiro na configuração global da Daimler Buses. O Brasil é o centro global de competência em desenvolvimento de chassis de ônibus da Daimler Buses, um papel tecnológico que ultrapassa a simples posição de mercado consumidor.
Em 2025, a Daimler Buses manteve com sucesso a liderança de mercado em seus mercados principais, incluindo Europa, Brasil e México. O volume global de vendas foi de aproximadamente 27 mil unidades, um crescimento de cerca de 2% em relação ao ano anterior; a receita cresceu 14%, alcançando cerca de 6 bilhões de euros; e a margem operacional ajustada atingiu 10%, uma melhoria significativa em relação aos 8,3% de 2024.
Esse desempenho fundamenta o tom otimista expresso por Oberwörder durante a entrevista. Ao comentar anteriormente sobre o mercado latino-americano, ele afirmou: “A América Latina também apresenta uma tendência de eletrificação muito clara. Esse mercado tem um status especial para nós.” A expansão da linha de produtos elétricos localizados no Brasil, incluindo a operação em escala do eO500U em São Paulo e o iminente lançamento do eCity, é justamente a concretização dessa avaliação.
