A GWM Brasil apresenta a linha 2027 da Poer P30, que chega ao mercado com a inédita versão Pro posicionada como porta de entrada a R$ 205.000, ao lado das configurações Trail (R$ 227.000) e Exclusive (R$ 247.000).
A nova variante mantém o motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 480 Nm, transmissão automática de nove marchas, tração 4×4 com modos 2H, 4H e 4L e bloqueio eletrônico do diferencial traseiro, oferecendo o pacote ADAS 2 com piloto automático adaptativo, assistência em congestionamento, reconhecimento de sinais e frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas.
A versão Pro diferencia-se da Trail pela ausência de itens como retrovisores com rebatimento elétrico, sensores de estacionamento dianteiro, câmera 360º com visão de chassi transparente, carregador sem fio de 50 W, bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação, além de conectividade remota via aplicativo.
A nova configuração de entrada adota rodas de aço de 18 polegadas, grade frontal em cinza escuro e acabamento interno totalmente em preto, enquanto as versões Trail e Exclusive recebem sistema multimídia de 14,6 polegadas e painel digital de 10,25 polegadas, ante as telas de 12,3 e 7 polegadas da Pro.
A picape possui 5,45 metros de comprimento, entre eixos de 3,23 metros, capacidade de imersão de 800 mm e ângulo de ataque de 32°, com consumo de 10,0 km/l no ciclo urbano e 11,5 km/l no rodoviário, capacidade de carga de 1.000 kg e reboque de até 3.000 kg, além da garantia de 10 anos para motor, transmissão, eixos, caixa de transferência, diferenciais, sistema de ar-condicionado, direção e freios, e cinco anos para os demais componentes.
Segurança
A linha 2027 evolui com seis airbags de série em todas as versões e nova estrutura de carroceria, e a Exclusive passa a oferecer teto solar opcional por R$ 3.000 adicionais, elevando seu preço para R$ 250.000.
A versão topo de linha mantém o ADAS 2+ com monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado frontal e traseiro, controle inteligente de velocidade e alerta de abertura de portas, enquanto a Trail preserva o ADAS 2 com controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, câmera 360° e frenagem autônoma de emergência.
