A BBM Logística está intensificando sua estratégia de eletrificação de frota por meio de uma parceria com a Farizon, fabricante de veículos comerciais elétricos pertencente ao grupo Geely. A iniciativa busca avaliar, em condições reais de operação, o potencial da mobilidade elétrica no transporte de cargas brasileiro e fortalecer projetos de descarbonização conduzidos pela empresa.
Mais do que a aquisição de veículos, o acordo foi estruturado como um laboratório operacional para analisar aspectos como autonomia, tempo de recarga, eficiência energética, adaptação das rotas, desempenho dos motoristas e viabilidade econômica da tecnologia. Os resultados devem servir de base para futuras decisões sobre a expansão da frota elétrica da companhia.
Atualmente, a BBM opera oito veículos elétricos entre vans, caminhões leves e triciclos utilizados principalmente em entregas urbanas e operações de última milha ligadas ao comércio eletrônico. A empresa também iniciou testes com um cavalo mecânico elétrico destinado ao transporte rodoviário, etapa considerada estratégica para avaliar os limites da eletrificação em operações de maior porte.
Entre os modelos já incorporados está a van elétrica V6E, da Farizon, utilizada em Curitiba e Região Metropolitana. Voltada para distribuição urbana, a solução foi desenvolvida sobre uma plataforma exclusiva para veículos comerciais elétricos, combinando capacidade de carga, autonomia e recarga rápida.
A BBM também estuda ampliar a parceria com a chegada de novas unidades da V6E e da SuperVan, modelo que oferece maior capacidade operacional e recursos tecnológicos voltados à logística urbana.
“Hoje, eletrificar a logística no Brasil ainda exige engenharia operacional, adaptação de rota e parceria entre operador, cliente e fabricante. Não é uma solução plug and play”, afirma Luís Felipe Günther Bastos, diretor corporativo de operações da BBM Logística. Segundo o executivo, o objetivo é construir conhecimento prático para identificar quais aplicações apresentam maior potencial dentro da realidade brasileira.
De acordo com Bastos, a busca por um parceiro tecnológico capaz de desenvolver soluções em conjunto foi determinante para a escolha da fabricante chinesa. “Precisávamos de uma empresa disposta a entender a realidade da logística brasileira, avaliando infraestrutura, autonomia e comportamento das operações na prática”, destaca.
Pressão por logística sustentável impulsiona investimentos
A estratégia acompanha uma demanda crescente de grandes embarcadores por operações com menor emissão de carbono, especialmente no segmento de e-commerce. Entre os clientes da BBM está a Amazon, uma das lideranças globais do programa The Climate Pledge, iniciativa voltada à neutralidade de carbono até 2040.
Além dos investimentos em veículos elétricos, a companhia criou recentemente a BBM Sustentabilidade, estrutura dedicada à gestão de projetos de descarbonização, e aderiu ao The Climate Pledge, que reúne centenas de empresas comprometidas com metas de redução de emissões.
Para Rodrigo Pikussa, diretor executivo da unidade de veículos elétricos da Farizon no Brasil, a parceria permite validar a tecnologia em operações complexas e com diferentes perfis de aplicação.
“A eletrificação da logística brasileira será construída por meio de operações reais, capazes de medir autonomia, disponibilidade, eficiência e custo operacional”, afirma.
Atualmente, a Farizon comercializa no país três modelos destinados ao transporte urbano de cargas: a van V6E, a SuperVan e o caminhão leve H9E. Todos foram desenvolvidos em plataformas originalmente elétricas.
Segundo a fabricante, além da redução das emissões, os veículos oferecem vantagens como menor necessidade de manutenção e maior eficiência energética. Em operações urbanas, a economia com energia pode alcançar até 80% em comparação aos modelos movidos a combustíveis convencionais.
Apesar dos avanços, o setor ainda enfrenta desafios relacionados ao alto custo inicial dos veículos e à infraestrutura de recarga. Para a BBM, o principal obstáculo está na construção de um ecossistema capaz de sustentar a expansão da tecnologia em larga escala. “O last mile já demonstra viabilidade para a eletrificação. O próximo passo é compreender como escalar essa tecnologia para operações mais complexas e de longa distância”, afirma Bastos.
A expectativa da empresa é utilizar os aprendizados obtidos nos testes para ampliar gradualmente o uso de veículos elétricos em operações urbanas, projetos dedicados e serviços voltados a grandes embarcadores, consolidando a eletrificação como parte da transformação sustentável da logística brasileira.