A Volvo Trucks adicionou melhorias aerodinâmicas em seus caminhões pesados na Europa, aplicando um conceito consagrado na indústria aeroespacial. Modificações discretas, porém impactantes, na cabine reduzem o arrasto, o consumo de combustível e as emissões de CO₂ de forma significativa no Volvo FH Aero.
O primeiro teste em condições reais da tecnologia que reduz o arrasto aerodinâmico incluiu estabilizadores de fluxo de ar na cabine, defletores alongados e carenagens de chassi modificadas são ajustes sutis, mas poderosos, que fazem diferença na aerodinâmica. Essas mudanças podem melhorar a autonomia, o consumo de combustível e a emissão de carbono em até 2% além dos ganhos já alcançados anteriormente. No total, o Volvo FH Aero com os novos aprimoramentos chega a ser 7% mais eficiente em consumo de combustível em comparação ao modelo FH convencional que substitui.
As novidades já estão disponíveis para clientes que buscam o que há de mais moderno em transporte pesado eficiente, podendo ser combinadas em diferentes versões dos modelos Volvo FH, FH Aero e FM. Os benefícios se aplicam a todos os tipos de combustível (elétricos, a gás ou diesel).
“O tempo investido em simulações e túnel de vento valeu a pena. Com essas alterações na cabine, damos mais um passo nos avanços aerodinâmicos do ano passado, o que beneficiará diretamente nossos clientes“, afirma Jan Hjelmgren, diretor de Gestão de Produtos da Volvo Trucks.
A principal inovação são os estabilizadores de fluxo de ar, posicionados nos cantos superiores da cabine, próximos ao para-brisa. Com um desenho preciso de pequenas palhetas oblíquas, eles controlam o fluxo de ar ao redor da estrutura.
“Pensamos fora da caixa, aplicando uma técnica comum em aviões, carros de Fórmula 1 e turbinas eólicas. Os cantos superiores da cabine são críticos para a aerodinâmica, e com nosso novo Sistema de Monitoramento por Câmera, conseguimos explorar novos potenciais nessa área, usando palhetas para controlar o fluxo de ar em microescala, gerando um efeito macro. Esses aprendizados permitirão conceitos ainda mais aerodinâmicos no futuro“, explica Anders Tenstam, especialista sênior em Aerodinâmica da Volvo Trucks.
Enquanto os estabilizadores otimizam o fluxo de ar na dianteira da cabine, eles também criam condições melhores para outras duas melhorias: defletores 50 mm mais longos (reduzindo o espaço entre a cabine e o reboque) e carenagens de chassi ajustadas para melhor alinhamento com o para-lama traseiro.
Esses três elementos se complementam seguindo o princípio 1+1=3 — ou seja, o impacto combinado é maior do que a soma das partes, de acordo com explicação da montadora.
O novo Volvo FH Aero é a prova de como a aerodinâmica pode melhorar a eficiência energética em caminhões modernos. Com a cabine alongada em 24 cm e várias modificações para reduzir o arrasto, o modelo oferece ganhos expressivos em consumo de combustível.
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